何だかKS-3問題無い感じ

発電制御スイッチオンしても
普通に制御出来ています。

倉敷→笠岡間
約1時間半走行

考えてみれば
発電制御はオルタネーターのレギュレーターを操作しているだけですので

不具合出るとしたら
バッテリーではなく
オルタネーターが先のはず

レギュレーター故障とか
ブラシの異常摩耗とか

バッテリーが先に逝くとしたら
ターミナルからの太い線の抵抗が増してるとか⁇
経年と振動で断線しそうとか⁇

因みに今回の件
バッテリーは元気です。

エンジン停止後の
2.77Vは何の電圧状況を表示していたんでしょう……
スターターも回らなかったから
バッテリー電圧か
アース不良……
全くもって謎……

銅線は経年で硬くなりますからね

長く乗りたいから
この辺りは引き直ししておこうと思います。

まだ笠岡からの帰りもあるので
油断できませんが