element555のブログ一覧

▲ジャンクのフロアジャッキを流用しました。 良い感じに昇降できました。
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▲荷重が掛かった状態で車輌の下廻りの造作ができる様に 前後輪別々に上げ下げ出来るリフトを考え中です。 ▼全上げの状態です。 途中でも止められるようにしたいですね。 m
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▲前回の体重測定から約2ヶ月後です。 2月の段階では56kg辺りで これ以上落とすのは難しい体感がありましたが 現状は55kg弱辺りで安定しています。 身体の柔らかさ 身体能力共にとても良い状態です。 何より軽いは事は 自動車、バイクの性能同様で 最大のチューニングだと感じます。
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▲49T→43Tに交換しました。 ラージの16インチホイールに49Tと同じぐらいだと 14インチホイールには44Tか45Tですが 43Tにするともう少し扱いやすくなるかなと ▼チェーンも120Lが丁度良い長さになりました。 ドライブスプロケットは13Tです。
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▲廃棄すると言うので頂いたのですが、 書類が無いので 鋼材として使うか……
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▲KX80-V6と同じ仕様でアダプターを作り KX80-S1もアルミペダルになりました。 ▼やはり遊び横振れが少なくて踏み応えが良いです。
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▲左がキャブレターについていた物です。 右はamazonで4個入り384円の物です。 ゴム部が若干小さい気がします。 その関係か元の物より奥に入り気味になります。 オーバーフローで交換に至ったわけですが 他にも問題が有り…… ▼フューエルコックについている フィルターが裂けていました。 裂け ...
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▲注文したチェーンはまだ到着していませんが 以前ヤフーオークションで購入していた 「サービスマニュアルなどと部品まとめて」の中に 124Lのチェーンが入っていたのを思い出し これで走行テストが出来ます。 ドリブンスプロケットを49Tと小さくしたことで 純正のチェーン124Lでは長く アジャスター ...
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▲走行前にキッススターターのシール交換です。 エンジンを掛けると ジワジワと目視で分かる量のオイル漏れです。 ▼このオイルシールを摘出すると ▼シール部とスプリングがケース側に残って 完全に千切れていました。 ▼純正部品です。 1台の必要数は1個です。 カワサキのオンラインショ ...
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▲KX80-S1がひと段落しましたので 工房内の物を全部外に出して レイアウト変更しました。 思案中でストップ状態だった製作物の準備です。
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