element555のブログ一覧

改めて50kmほど試走しました。 急発進、急加速、高回転での変速で車速とエンジン回転の差が生じる事は無かったので クラッチ板の滑りは無さそうです。 やはり排気音が以前より大きくなっているので 体感的に車速と音の差を違和感に思たようです。 状況に慣れて来たので違和感はなくなりました。 冷却水の ...
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▲冷間時でもリアのタペット音は出ませんでしたので 音の原因はオイルが回っていなかったのでしょう。 ▼30kmほど走ってきました。 以前のエンジンと比べて排気音が大きくなった様に思います。 ※マフラーは変えていません。 圧縮が高目のエンジンだからか？ ウォータージャケットに圧縮が逃げていたから ...
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冷却水問題に時間を掛けている場合でもないので 載せ替えしました。 前回の記事で てぇかむ#(Fe2O3・xH2O)さん よりコメントを頂きまして 「ヘッドガスケット抜けでは？」 全く考えてもいなかったご指摘に 現象を重ねてみると 確かにその可能性は極めて高そうだと思いました。 ガスケットが抜け ...
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▲冷却水が減る問題改め 冷却水は実は減っていないけど問題 以前はいろいろな箇所から漏っていて 減っていたと思い込んでいました。 確かに微量は漏れで減っていたのですが リザーバータンクにたまる一方で戻らないが正解でした。 負荷を掛けて走行し信号で止まると 一気に気体がラジエーターからリザーバー ...
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▲酸でエンジン内を洗うのは良くなかったですね。 (※全体的に茶色っぽいのは羽の剥がれた銅メッキの粒子が付着している状態です。 ウォーターポンプのケースはアルミ合金です。) ウォーターポンプの羽ですが シルバー色のメッキが酸でとれて銅メッキ状態になってしまっているのは確認していました。 中和させとけ ...
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▲冷却水の状態を確認するために リザーバータンクをフロントへ ▼ものの見事にリザーバータンクのエア抜きから冷却水が噴き出しました。 250mlほどの容器に50mlほどクーラントを入れて実走したのですが5kmほど走ったあたりでクーラント散布状態で走行です。 白くクーラント液の跡が…… 右脚はクー ...
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サーモ辺りやホースを改善しつつ乗っていましたが、 冷却水の減りは一時的に改善されるも 再び減り始めます。 何度か手直しを繰り返し 後はラジエーターしかないかなと思い 漏れをチェックしました。 (※ウォーターポンプのメカニカルシールからの漏れは無し) ▼内部を掃除して ▼漏れをチェック ▼ ...
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いつ作業再開するかは全くの未定ですので クーラントを入れ換えておく事にしました。 水冷車は冷却水で全てが台無しになってしまうので vtz250の冷却水減る問題の作業ついでにやっておきます。 ▼エンジンよりもラジエーターが低いので フロントを上げて交換です。 ▼車の出し入れはエンジンが掛かる ...
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2日間走りまわり約300km 特に不具合も出ず快適でした。 しばらくはこのまま走って 塗装ブースが完成したら塗ってみたいと思います。
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▲2023年はこの形態で走っていました。 寒い時期は冬眠と言う事と メインの製作物に行き詰まり気分転換に手を入れはじめ ▼2024年3月時点ではこんな感じです。 以前シートカウルを作ろうの時のものを引っ張り出して ノーマルのフレームに装着出来るよう幅を広げたり 足らずを追加したり 少しづつ ...
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