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▲自動車屋さんのゴミ置き場にあったフロアージャッキを譲って頂き改造中です。

▼以前作ったフロントのスタンドですが
装着してみて
エンジン下でジャッキアップ出来るモーターサイクルスタンドがあった方が何かと便利だなと


▼随分前に頂いた車輪が1つ無いフロアージャッキを思い出し
車輪を作るところからです。




続きはまた明日にします。

▲スイングアームを交換する事にしました。
私のKX80-V6は部品が出ない物が出て来ています。

KX80も98年以降のモデルであれば
KX85の部品との互換性もギリ行けそうなのです。

特に消耗品のスイングアーム前方のチェーンスライダーは部品が出ないと困ります。

※リアスプロケット近くのチェーンガイドは80、85ともに全モデルで互換有りで純正部品が出てます。
(2025年1月29日時点　〜2025年モデル)

このスイングアームはヤフーオークションで
KX80のSに着いていたらしいのですが
形状は98年以降のモデルです。
コンバートされていたのでしょう。
※Sはスモールでフロント17インチ、リア14インチの意味です。

私のはフロント19インチ、リア16インチでラージと呼ばれているモデルです。

スイングアームの違いがあり
1インチほど長さが違います。
約25〜30mmの違いです。

コンバートしていると言う事は
ラージにしたのだろうと想像
後はいろんな画像を比較して
ラージとスモールの微妙な相違点を発見出来たのですが
確実ではありません。

ダメもとで購入してみました。
スモールでも
現状のスイングアームに足らない
キャリパーガード、破損しているチェーンガードと
移植したい部品が付いているので問題は無いです。


幸いにラージ用でした
軸間距離は520mmで私のスイングアームと同じです。

ほっと一息

アクスルシャフトとチェーンアジャスタを手配しないと。

▲錆落として磨いて塗りました。
チャンバーの凹みは今後増えると思うのでそのまま塗りました。
サイレンサーもオイルが抜けて軽くなりました。

▲1日1食 本日15日目です。
体重58.2kg
ウエスト77cm

スタート時を計測していなかったので
数値的にはよくわからないですね。

31インチのEDWINライダーパンツに隙間が出きてますから1インチは減っているのでは？
ウエスト的には目標達成です。

体重は55〜56kgぐらいまでにはしたいです。

▲洗浄したサイレンサー内の残りの灯油を乾かしています。

リヤサスペンションのプリロードを変えてみようと
マフラーを外すと
サイレンサーがズッシり重いので
分解洗浄してみました。

2サイクルど素人ですから
何事も最初から

▼分解して灯油に漬け込みました。
その洗浄後の灯油です。


▼自然落下ではもう抜けきらないので
毛細管現象を利用して抜きました。
ウエスがズッシり真っ黒ビチョビチョです。


それでも抜けきらないのは揮発させようとストーブで
焼き芋と一緒に温めてます。
寒いですが工房はフルオープンにしてます。

▼後で耐熱の黒スプレーを買ってきます。
凹みや潰れは板金してみました。


前後サスペンションのオーバーホールをするために
カワサキサイトより部品を注文しました。
KX85と互換がある様で
サスペンションの消耗パーツの欠品はありませんでした。
キャブレターのインシュレーターも
在庫があるようなのでヒビだらけでしたから注文しました。