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燃費記録にもありますが
この車 初の燃費計算
24.95km/L……

37km/L
ほど遠い……

Deenのラチェットハンドル
便利です。
ビットも使えますし
ドライバードリルでも回せます。

難点は？
ソケットに3/8の先がついてきてしまうこと


右回し左回しを表裏をひっくり返して回転方向かえるのは
3/8の先を抜き差しするのですが
ビットのところが抜けてしまう
なのでこう言う動作が必要



それでも充分便利です。
ハンドルグリップをぐりぐり回してボルトしめ 緩めが出来るのは便利です。
この多機能で
このコンパクトさ
スゴいですねぇ

なかなか通るタイミングで開いてないので
随分と久しぶりです。

貼り紙で
年末感を味わいつつ
木々も寒々しい
年末感



鶏チャーシュー
平たく細い麺
醤油濃い色のスープ

久しぶりの1人での外食

ついでに餃子
焼き方独特で
皮全体がパリパリ


美味かったです。
堪能しました。

待ちに待った最後の黒い……




アルト側からゴッソリ取るのはやめて
このリングから前だけを移植します。

白いルーバーのリングの爪は折れますが
無傷で取っても使わないので
ここは潔く
リングとルーバーの隙間から細いマイナスドライバー入れてこじって
リング外します。






3つ中1個爪折れます。


届いた部品です。


この爪を
薄いマイナスドライバーか
カッターの先などで
慎重に
1個外すと
後は外れます。
3個中2個がこの形


残りの1個はこんな形

ダッシュボードにハメる時は
この1個だけ形の違う爪が6時の位置です。









ルーバーの部品は
ヤフオクの
画像を散々見倒してダメ元で買ってみたMH34SのワゴンRのパーツです。
画像から判断するにスペーシアの両脇に付いてるのも同じっぽいです。

中古ですが新品純正部品より安いって思いがちですが
モノによっては送料入れると
新品純正部品より高くなってるパーツが有ります。
送料入れなくても高いのも出てます。
絶版部品ならわかりますが
よくリサーチしないとですね。

サンバーは
年中スタッドレス
山道走らないと造形用の工房へ行けないからです。

ホイールベース短いから
ジャッキ1個でローテーションできます。




山道もホイールベース短いから
お腹 擦リません。

その代わり
ホイールベース短いから
ピッチングが激しく
コーヒーが飛び散ります。

アルトに乗って衝撃だったのは
コーヒーが飛び散らないこと

規格いっぱいまでホイールベースとった効果はスゴくあるんだなと実感

前タイヤは押し出し式に廃棄です。
内減りに見えますが
外減り過ぎて
一度タイヤ外して組替えました。
降りコーナー突っ込み過ぎのこじり過ぎです。

外側ももう少し使えそうですが
山道は良しとしても
晴れの国でも
万が一
雪降られたら怖いので

後ろタイヤを前に
後ろは今回新品に

今考えると
年中スタッドレスだったから
燃費17km/Lだったのかもしれないですね。
エコタイヤだったらもう少し伸びるかもしれません。
サンバーの来年の課題はこれですね。