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以前使っていました5です。

これも6s同様に
iPod状態で使っています。

1年前に
6sと同じタイミングでバッテリー交換しましたが

6s同様の不具合でした。

先日6sを交換した
「i Factory」のバッテリーの具合が良かったので
5も交換しました。

6sと同じでネジ4本外すだけで交換できます。

▼ガス欠停車時の燃料計表示位置です。

ガス欠の前30km以上
この位置で動かなくなります。

▼今回は携行缶に10Lガソリンを用意しておきました。
ほぼE線に重なるぐらいが10Lとわかりました。

ただし
燃料タンクに10Lの状態ですと

走行中は
油面がとても荒れるようで
フロートも暴れて
E線より多く表示されます。
登り勾配でも多く表示されます。

必ず停車状態から
残りの走行可能距離を計算した方が良さそうです。

▼ガス欠時の走行距離です。

やらせの様な数字ですが
現実です。
885885
何か縁起が良さそうな気分になります。

KS-3サンバートラックは
燃費タンク容量40Lです。

本日早朝に出発したため
給油して出掛けられませんでした。

出発前の燃費計は
既にE線の下辺りにを指していました。

どこで止まっても大丈夫な様に
ガソリン8L残っている携行缶を積んで行きました。
(※10L買って2Lは草刈り用の容器に移しました。)

笠岡から日生
そして山小屋
近所のホームセンター往復
山小屋からガス欠で止まった地点
その総走行距離は
約143km

▼ガス欠した状態から8L入れた時のメーター表示です。
※ほぼ水平な場所で撮影

E線から下で8L以上入るとわかりました。

このKS-3
最近の平均で19km/L走りますから
E線切ってからも
152kmは走れることもわかりました。

過信は危険ですから
改めて燃費計算してみる事にします。

19km/L切っていたら
遭難してしまいます。

朝5:30出発で日生まで行ってきました。

食事を更に絞っていますから
影響はどうかと気にはなりましたが

それと10日間ほどパン食をしていた事も
グルテンの影響も気になっていました。

結果は
とても良い状態です。

懸念していたグルテンも
オートファジーされたようで
影響はありませんでした。

やはり食事は害と依存症でしかない気がします。

アルトは6月20日に車検が切れまして
現在はKS-3サンバートラックがメインとなっております。

KS-3も今年10月18日に車検です。

今後
同年に車検が重なるのは
避けたいところです。

アルトを10月にするか
来年にするか

10月でKS-3を休眠させて
KS-4の車検取るか

なかなか微妙すぎる選択ですね。

どれもを選択しても
取るに足らない微小な違いで
考えるにも値しないレベルです。