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▲KOSO RX2+ GPメーターに取付け出来るタイプのカプラーではないのですが
専用品は日本では売っていません。

カプラー形状を合う物に換えれば使えると思い買ってみました。
ショップ画像のカプラー形状に疑問があるのですが
現物を見ないと一生わかりません。

▼取扱いショップの画像形状はコレです。
2極の画像なのか？
4極で3ヶ所だけ使うのか？
画像見ていて随分と悩みました……

この形状で3本線？
海外専用品なのか検証です。

▼実際届いた物です。

どうやら2極の画像だった様です……


右は「KOSO RX2+ GPメーター」の非防水カプラーです。

どちらも横並びの3極です。

▼これだと思います。


どちらかのカプラーを買って
付け替えで使えると思います。

非防水タイプ

防水タイプ

▲修理完了しました。
前回補強に使ったホースはあり物の
液体用ホースでしたが
もう少し硬さが欲しかったので

内径11mmのエアー用ホースにしました。

▼スイッチコネクターと短絡して
溶着してしまった箇所です。


▼トーチ1式本体から分離したので
収縮チューブ通して
チューブが行き届かない箇所は
PPのシートで保護しました。

電源切って分解すれば良い事なのですが
ワイヤーをモーターで送る関係で
仕方なく電源入った状態になります。

そう言った時用に
保護しておきました。

▼全体的にハーネスに余裕が無く
分解組み立てがし辛いので
スイッチハーネスは必要以上に長くしました。

邪魔にはなりませんし
切って調整する事はいつでも出来ます。

▼0.6ワイヤー装着です。

モーターで送ってもトーチ内部で引っかかりました。

ワイヤーの巻が小径の為
曲がりグセが引っかかりの原因かと思います。

ワイヤーをセットする際に
ある程度真っ直ぐにして送ったら
問題無く先端から出て来ました。

▼0.6良い感じです。

ビードが細くて
細かい作業が出来そうです。

0.8ですと
自動車ボディーの
突き合わせ溶接で穴が空きやすいです。

そろそろTT1助手席フロアーの穴を
直そうと言う事での準備です。

バイクの溶接も0.8ですと
細かい箇所の溶接には不向きです。

箇所箇所で使い分けですね。

もう一台MAG溶接機が欲しいところです。

▲友人から材料費が出ましたので
再開してます。

天井を貼り込んでしまわないと
壁面に進めないので
天井の下地を仕上げ中です。

屋根にはアスファルトシート貼って
屋根材とめてますが
万が一の
雨漏りの事を考え
天井断熱材は
スタイローフォームにします。

▲ワイヤーを0.8から0.6へ交換しようと思い
単純にワイヤーとチップ交換かと思いきや

▼送り機のローラーが滑って送れません。

なぜここまで分解しているかと言うと……
手送りで0.6のワイヤーを送って行くと
トーチの中で引っかかって進みません
チップ外しても
もう少し奥の方
トーチ内部で引っかかっている様で

トーチを分解したら……

▼赤矢印のスイッチ端子と
青矢印のワイヤーのチューブを短絡させてしまい……


▼スイッチハーネスを燃やしてしました。

それも
たった今……
いくら安物でも
マイクロスイッチぐらい使ってもらいたいですね……

この細い配線は持っていないので
明日買ってきて直しましょう。

▼折角分解したのでいろいろ見てみます。


▼先ほどの送り機を分解すると
ローラーに刻印がありました。
0.8-0.9


▼もしやと思い裏返すと

0.6と刻印されてました。

▼0.6の状態です。

溝の幅が違うんですね。
なるほど納得です。

これで送りが出来ます。

▲土間スペースを半分縮小して
ギャラリースペースを拡大しました。

▼奥行きが深くなり
見応えの有る空間になりそうです。