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▲セパハンのポジションを決めたくて純正メーターを外し

▼KOSOのメーターを置いてみました。


▼スピードメーター部を中央寄りにしてみたり


▼タコメーターを中央寄りにしてみたり


セパハンの位置は良い感じです。
これ以上絞ると
タンクで手を挟んでしまいます。

日本の自動車もバイクも
スマートで破綻のないデザートです。
パーツの配置が上手と言うか
無難なレイアウトです。

ヨーロッパのデザインは
パーツが主張しているデザイン

パーツ同士を
上手に繋げてしまう日本のデザイナーには
超えられないデザインセンス。

デザイナーには才能が有っても
最終却下されているのかもしれません。

魅力的なデザインは
上手にまとめられた物よりも
パーツが主張しています。

工房の友人のご両親から頂きました。

見た目大きく
大味で薄味かなと思いましたが

薪ストーブの上でじっくり焼くと
透明感のある濃い黄色で
良い加減の甘さ
美味しかったです。

▲友人に頂きました。
しばらくビジュアルを楽しみます。

▼こちらも頂きました。

北海道産の大きな物です。
美味しかった。

キウイフルーツも頂きました。

人が苦手な私ですが
数少ない中の2人友人が
1年以上ぐらいぶりに来てくれました。

久しぶりに話しが出来て良かったです。

また遊びに来てください。

とりあえず今回の予算分ではここまで

腰位置から上は部分的に
奥へオフセットさせて
作品の陳列スペースになります。
空間を少しでも広く感じてもらえる様にの工夫です。

部分的に出窓にしたり
ランダムな奥行きにして
視覚的変化を持たせ
あえて全体を一望し難くします。

観覧者の方々に
一つ一つの作品に意識を集中してもらう為です。

続きは友人の予算次第ですね。

目標は年内にプレオープンかなと

▲KOSOのを買いました。

これの1/6ぐらいの価格の物も売っていますが……
電子機器系は
自分で直せないので
買いません。

VTZに取付けするのと

同じMC15系エンジンで作っている
バイクにも取付けするので
サイズ感と使用感の確認の意味で買いました。

それとTT1サンバー に取付けて遊んでみようかとも思っています。

TT1用にSCトランスミッション探しているのですが
なかなか出て来ないので
タイヤ外径を
145/80/12から
145/80/13に替えて
少しでも燃料向上させたいと

ただタイヤ外径変えると
メーター表示も計算しないと誤差が出ます。

104km走っても
100km表示になります。

KOSOのメーターは
タイヤ外径で設定が出来るそうなので
使えるんじゃないかなと。

燃費に関係して来るのは
リヤタイヤだけですから
リヤ交換だけでも良いかなと思ったり

後ろ上がりになると
フロントキャスターが立ってくるので
直進性に影響出そうですが
4輪でそこまで分かるかな……

バイクなら直ぐ分かるレベルですが