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▲高さ1080mmにしました。

1番上を一時的物置にすることも考え
2段目から下に工具を並べる感じです。

1番上で作業するわけではないので
高めにしました。

2段目以降に置いてある工具が目視しやすい事が優先です。

▲30mmアングル材を買ってきました。

アストロプロダクツで6000円ほどのプラの棚板でアルミ支柱の物を買おうかとも思ったのですが
やめて作る事にしました。

作る方がバリエーションは無限ですし
使わなくなったら
材料に戻ります。

▼木工所が出来て
メイン工房改装中で
こう言う状態なので工具を探すのが大変です。
10mmのメガネが直ぐに出て来ない……

▲長屋の13mほどの雨樋をやり直します。
75では全く容量が足らず
勾配も緩いので
溢れるのです。

▼空が青い！


▼パナソニックの角にしました。
白色です。


▼木工所に75の雨樋を移植しました。


▼木工所との集合部です。


▼登窯の建屋との集合です。

裏が山ですから
床下の湿気は大敵です。
直ぐにシロアリが木材を食べに来ます。
雨水の処理は重要です。

▲いつかやろうと思いつつ随分と出来ていなかった事のいろいろです。

北見淳は言っていました。
「いつかは……案外とこないんだよなナ」

先ずはプラグ交換です。
TT1のプラグ
ちょっと焼け気味？

▼KS3からブリスクプラグを取り外し
TT1へ移植です。
こちらは良い感じの焼け具合です。




▼サンバーの自病？
※乗って来たサンバーがどれも古いからだと思います。
アース不良が出る前に
アーシングしておきます。
アースなのに赤とか掟破りな……
黒を持っていなかったのです。

とりあえず充電効率目的で
オルタネーターの近くから
バッテリーまで引きました。


▼オイルキャッチタンクと内圧コントロールバルブを
KS3から移植です。


▼テラモトのコントロールバルブです。


なんだかエンジンが静かになり
アクセルも軽めに踏んでスイスイ進みます。
1度に複数やってしまったので
何が効果的だったのか全くわかりません。

違う車に乗ってる感じです。

ノーマルトランスミッション
TM601ASDAD
12インチ145/r12
5速
1000rpm 18km
2000rpm 35km
3000rpm 55km
4000rpm 77km
5000rpm 99km

13インチ145/80r13
1000rpm 18km
2000rpm 35km
3000rpm 52km
4000rpm 73km
5000rpm 96km

純正メーター読みです。

13インチはタイヤ外周距離が長くなってる為
実速度よりメーターは遅い速度で表示されてしまいます。

13インチは12インチの約1.0473倍の外周距離ですから
速度も12インチの1.0473倍です。
計算上の13インチの実速度は

エンジン回転数　12インチ　13インチ実速度
1000rpm 18km 18.8km
2000rpm 35km 36.6km
3000rpm 55km 57.6km
4000rpm 77km 80.6km
5000rpm 99km 103.6km
になっていると思われます。