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▲オイルを抜いています。

▼もっと抜きたかったので

このままの状態でエレメントを買いに出かけました。

▼オイル漏れ箇所はゲージガイドのオイルシール部分とヘッドカバーのオイルシールです。
カムシールとクランクシールからは漏れていませんでした。

ヘッドカバーのオイルシール交換と角部へは液ガスケットを
ゲージガイドのオイルシールも交換しました。

▼今回はアルト同様smart oilを添加しました。
ですので次回交換は5万キロ後です。
サンバーはオイルの減りが早いので
継ぎ足しは必須です。


最もオイル漏れ⁇していると言うか
オイルを消費しているのは
ブローバイガスに混じったオイルの様な気がします。
燃焼室でも消費されているとは思いますが

エアークリーナーボックス内はオイルが溜まっていて
少し前に交換したばかりの
トランスミッションケースの上も
オイルが溜まっていました。
これは
エアークリーナー下に開いている穴からの流出オイルです。
両のオイル量は相当なものです。

オイルキャッチタンクに
水は溜るのですが
オイルは溜まってくれていません。
ですので
今回ブローバイガスの配管レイアウトも変えてみました。
変化があると良いのですが。

▲手すきの時に少しずつ塗っていました。
塗りコンパネが劣化して
木材もスカスカになる前に塗ろうと思っていました。

一度に塗ると作業に飽きてしまうので
飽きたらやめます。

▼とりあえずザザッと塗れました。

調色したつもりでしたが
乾くと濃くなるので
もう少し白を多めにした方が良かったですね。

製作の空き時間に
細かいところを少しずつ塗っていきます。

▲今回もゼロ円でした。
ありがたいです。

▲5万キロには少し早いですが
オイル交換しました。
今回もsmart oilを添加しました。
次回は5万キロ後です。