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▲組み立てています。
実にシンプルで良いですね。
組み立てしていて楽しいです。







ラージ用のスイングアームとフロントフォークを組み込み
※フレームはラージ、スモール共通です。

ホイールはスモールで
フロント17インチ
リア14インチです。

▼サイズ感が良い感じです。

▲ゴーグルが2つ有るので
もう一つゴーグル用メガネを作ってもらいました。
ゴーグルを替える度にメガネを入れ替えるのは面倒ですし
サポートが折れると使えなくなりますから
嵌めっぱなしが理想です。

フレームは前回とは違うサポート一体型です。
Amazonで購入しました。
327円税込です。

レンズは今回も
レンズ交換.com でお願いしました。
レンズ代金550円
往復送料990円
合計1540円税込です。

▼ゴーグルに装着するとこんな感じです。

サポートの保持感は良い感じです。
メガネの上下位置が
やはり低い……
前傾姿勢で上目遣いだとフレームが視界に入ります。
モトクロスですから頭は下がらないので使えるとは思いますが
もう少し上にしたい……
下サポートに下駄を履かせてとか
いろいろ試してみます。

やはりサポートがセパレートタイプの方が
高さが変えられるので良かったですね。

レンズ枠形状が同じならセパレートタイプに嵌めかえられる？

▲今日はKX80-V6です。
〜‘97のフレームに
’98〜のブレーキペダルを取り付け出来る様にしました。

▼軸径が違い
取り付けの部品構成も違います。
〜‘97はフレームに軸が生えていて
’98〜はフレームにメスネジが切ってあり
別部品の軸を取り付ける構造です。

私のKX80-V6は軸が摩耗して
ペダルの遊びが大きくなってしまっていました。

’98〜は軸が別部品で交換が可能で
グリースがシールで保持できる様に改良されています。

▼‘98〜のペダル用にアダプターを作りました。


▼グリース封入用にOリングがつきます。








▼アルミのペダルの方が剛性が高くて良いです。
ブレーキタッチもわかりやすくなります。
鉄製ペダルは転倒で曲がってしまうので
良品を中古での入手するのが困難です。


フレームを加工して‘98〜用の軸が取り付け出来る様にしようかとも考えましたが
今回はこの仕様にしました。

▲左がスモール
右上がラージ‘98〜
右下がラージ〜’97

▼ロッカーアームのレバー比です。
スモール 58:70
ラージ 56:72

1はサスペンションユニット
2はタイロッドを介してスイングアーム
3はフレーム

サスペンションユニットのバネレートは
スモール、ラージともに4.8kgです。

▲カワサキの純正カラー
カラーコード777「NEWライムグリーン」で塗ってみました。
関西ペイントの2液ウレタン塗料です。
‘06〜のボディーに使われている色のようです。
※KX80のフレームのカラーコードは不明

塗ってみて
元のKX80-S1の色よりも濃い鮮やかなライムグリーンでした。

▼先ずは塗装場所の準備です。
製作途中の車を出してフレームを吊るしました。
亜鉛プライマー塗装後2.5日はインターバルが取れました。


▼フレームの塗装剥がしの過程で
下地に黒色が入っていましたので
先ず亜鉛プライマーの次の下地色として
黒色を塗りました。
こちらはVTZ250のフレームを塗った残りの
ロックペイントの2液ウレタン塗料です。

純正の黒色の下地塗装は防錆塗装なのでしょうか？

硬化する前に次のライムグリーンの工程に移行します。

▼ライムグリーンは170gで塗れました。
黒の下地でライムグリーンは染まりにくいかと思い
厚塗りになるだろうなと想像していましたが
思った以上に簡単に良く染まり
綺麗なNEWライムグリーンのKX80-S1になりました。
次回塗る機会があれば130gで塗れそうです。


▼今日は晴れで気温も高めで良かったです。