上抜きでオイル交換

　最初に、これから抜こうとするオイルの量を、オイルレベルゲージで確認します。
　いつもそうですが、Dラーやカー用品店でオイル交換してもらうと、オイルの量が、ゲージの半分より上の80%くらいの位置にあります。この写真もそうです。
　それが気に入らないのであります。
　きっと、エンジン内では、クランクのバランスウェイトがオイル溜まりを掻き上げているはずだと思うからです。だったら、必要最低限なオイル量の方が掻き上げる抵抗が少なくて低燃費なはずですよね？という発想です。
　なので、自分でオイル交換することにしました。

オイルチェンジャーの取説には、気温20〜30度の時、エンジンを2〜3分掛けてオイルを温めると書いてありました。
　今回は、気温10度だったので、4分エンジンを掛けました。結果的に、それで問題ありませんでした。

　その後、オイルチェンジャーのホースを、オイルレベルゲージの穴に差し込んで、、、

オイルをチューチュー吸います。
　真空ポンプはシュポシュポ手で何度も上下させます。

シュポシュポチューチューです。

ちなみに、実際には、チューというような音はせず、静かにオイルは吸われます（汗）

吸いきれなくなるまで、ホースを差し込んだり、シュポシュポした結果、写真のように4リットル弱のオイルが吸えました。
　C-HRの8NR-FTSエンジンの取説には、オイル交換の目安量は3.65リットルと記載されています。
　この吸い出したオイルには、Dラーが入れたトヨタ純正オイルと、KUREの添加剤DUALUBが入っています。DUALUBは400mlですが、それを差し引いても、Dラーで入れたオイル量って多くね？と思う訳です。ゲージで80%も示していた訳ですし。

で、今回入れるのは、Castrol Edgeですが、3.5リットルで十分じゃね？と思って、ジョッキに入れました。

オイルをエンジンに注ぎ込みます。

オイルを注ぎ込んだ後、エンジンをちょっと回して、止めて、しばらくしてからの、オイルレベルゲージが、この写真です。
　約50%のレベルです。十分でしょ、これで。

最後に、廃オイルの処理をして、作業完了です。