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すこし前のコトですが、旅先でガソリンスタンドに立ち寄った時、ヤンキー風のネーちゃんが

バイトしてましてワタシのクルマの接客をしました。

髪の毛は金髪だし、黒いアイ・シャドーがキツイし「積み木くずし」（古っ）みたいな感じ。

少しコワかったんで自分が愛想良く「寒そうだねぇ」と声を掛けたら

嬢「いや、腰にホッカイロ貼り付けてるから平気ッスよ」

「ほえ？そんなので暖かいの？」

嬢「腰って大事ッスよ、これのお陰で水を触っても耐えられますよ」

「へぇ～、自分バイクに乗るから参考に成るよ」

嬢「ぜひ試して下さい、保証しますよ」

…コワい感じでしたが、とても優しいヤンキー嬢でした(^o^)

ヒトは見かけに依らないってマジなんですねぇ(^^;)

いま２個１０００円弱の安物Ｈ４バルブを装着してますが、色々情報を集めてみるとバルブの

色温度って高ければ明るくなるとは限らないのだそうです。

ハロゲン球の元来が「裸電球系」の色だからガラスを青色にして白く見える様にしてます。

サングラスと一緒なので、当然ながら色が濃くなれば暗くなりますよね。

でも良くも悪くも、人間の目はフィルターが掛かっても慣れてしまう特性が在りますので、

濃い色素で無ければ「暗くなった感覚」は感じないらしいのですが、その境界線というのは

色温度「４５００゜Ｋ」だそうです。これ以上や以下の色温度だと暗く感じるとのコト。

ちなみに３２のヘッドは４７００で、フォグは４３００です。というコトは、ヘッドライトは

白いけどフィルター掛け過ぎで暗め、フォグは裸電球に近い感覚という結果で暗め…微妙です(^^;)

と云うワケで、今後は４５００゜Ｋを目安に考えようかと思います。(^o^)

３２のエアフロってウィークポイントなのは周知の事実ですが、（ワタシも壊れた経験あり）

ナゼか構造も品番も同じなのに「３３」のエアフロはコワれないんですって(^o^)

調べてみると、３３の時期からハンダの量を多めに使って作る様に変更されたらしいのです。

構造の変更をしてないので品番は同じですが、中身の質が良くなって丈夫であるとのコト

というのが真相ですって(^o^)

だから３２のエアフロが壊れたら新品(\34000)購入も、オークションで中古を探すのも

３３のを買うと「アフタートラブルが避けられる」という結果に成るわけですね。

おいしい情報なので紹介しときま～す(^o^)

近所のバイク屋さんに行きました。交換したタイヤのコトの報告を兼ねて遊びに行ったのです。

自分「バイクの市販タイヤはスリックっぼいのばかりで、レースタイヤみたいだねぇ」

店長「でもねぇＪｉｍさん、今はレースではスリックは全面禁止なんですよ」

自分「え゛っ？　Ｆ１だけじゃないの？　二輪もソウなの？」

店長「そうですよ、頂点のＦ１で禁止に成ると、裾野のカテゴリーもダメですよ」

自分「へぇぇぇ。ＦＩＡの裁定って二輪統括団体のＦＩＭにも影響するんだぁ」

店長「安全対策問題に団体の垣根って無いんですよ」

自分「なるほどねぇ・・・初耳ですわ・・」

というワケで、今はレース用スリックタイヤって売ってないらしいです。

まぁオレには関係ネェって感じですが・・・(^^;)

昨日３２のポジション灯をホワイト系に変えたのでヘッドライト周りの灯色が統一されました。

なんとなく近年のクルマに若返った感じに仕上がりましたよ　(^_^)v


そうそう、本題のタイトルの話はバイク店のメカのマスターから聞いた話です。

先日ＢＳがタイ生産、ダンロップのボトムグレードがインドネシア生産だって話題にしましたが

これのメリット・デメリットの話を聞きました。内容は以下です。



コストとして原材料・人件費・輸送費用、ともに国内より東南アジアが明白に有利である。

それに現地では日本の技術者が品質管理を行っているから製品の精度は確かである。

しかし最大の弱点・問題は、日本との「気温の差」なのである。

つまり品質判定を気温４０度の南国でオーケー出すのと、日本でオーケー出すのでは

全く違ってくるので、本来メーカーが予定した品質のタイヤが日本に来ないのだ。



という内容でした。(>_<)　　なんか説得力あるんだよなぁ(^^;)

それを聞いてアジアン生産のタイヤに不安を感じたのです。

ホントのトコロは、どうなんでしょうねぇ？？　(^^;)