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ミシュランの「レグノ」って云う感じのプライマシーってタイヤのコトです。

これ…レグノみたく、グリップ・静粛性・耐摩耗性・乗り心地のバランスを出した高級タイヤですが、

「乗ってるクルマの特性が良くも悪くも全て出るので場合に依っては勧められない」そうです…

インフォメーションが良すぎると不都合が出るって…タイヤのセレクトも奥が深いッスねぇ。。

自分がセレクトするなら…ＸＭ１，エナジー・セイバー、パイロット・プレセダあたりでしょうか。。。

近所の峠でコーナーリングを楽しみました(^^;)

まぁ…冬タイヤだし路面温度も低いので

低レベルな走りですが、面白かったッス。

条件が悪いにも関わらずスポーツなフィールを

味わえたのはサスガにＸ－ｉｃｅ２ですな(^o^)

んで…情報なのですが、

ミシュランって摩耗が８割に達してもドライグリップの

状態は新品時と変化が少ないタイヤなのだそうです。もちろんミゾが浅くなってますから

ウエット性能が低下してるのは仕方ない部分ですが、ドライだと良い状態なのだそうです。

大抵のメーカーのタイヤは残りミゾ５０％以下だと本来の性能を発揮しないのが通例。

けどミシュランは素晴らしく出来が良いとのコト。

今年…夏タイヤのピレリＰ６が５年経過するので次のタイヤを考え中ですが、

やはり筆頭にミシュランを考えるべきなのかも知れません(-_-)

馴染みの自動車整備工場が引越リニューアル・オープンしたのでお祝いに行きました。

折角なので、ラピュタのオイル交換も依頼。

そこで最近の省燃費オイルの話を聞きました。

自分「０ｗ－２０のオイルってスカイラインとか旧いクルマには合わないんでしょ？」

メカ「水みたいにサラサラだからねぇ、油幕切れしてエンジンにダメージ与えるかもよ」

自分「やっぱりね、ガスケットから漏れたりするって聞いてたし…」

メカ「アレは寒冷地には良いと思うけど広島南部なら１０ｗ－３０が良いね」

自分「そおかぁ、軟らかいオイル＝水っぽいオイル、硬いオイル＝粘って糸を引くオイルかぁ」

メカ「糸を引くってのは大げさだけど、スカＧに０ｗ－２０はヤメた方が良いね」


(^^;)…ではマイ３２の次のオイルは経験のあるホンダ純正１０ｗ－３０にします。

今回のコーティング作業で聞いた話です。

古いクルマでは共通して言えるらしいですが、

塗装が（特に屋根の部分が）徐々に艶を失って粉末化してくる直前だったらしいです。。。

まぁ、幸か不幸かボディカラーがホワイトだったので

「ヒトカワ」剥いてコーティングする作業が出来たとのコト。

ガラスコート処理が出来るギリギリの状態だったみたいです…あっぶね～。。。

でも、いま決断・実行したお陰で塗装面の寿命が延びましたよ(^o^)

行ってきました(^o^)

今回の更新は大幅に改正されてますね～。

まずライセンスカードに「ＩＣチップ」が組み込まれてて少し重たく成りました。

そして個人情報保護の為に本籍地がワザと「空欄」に変わってます。

この情報はＩＣチップの中に入っているらしい…

ちなみにチップから呼び出すには専用の機械を使って２つの４桁の「暗証番号」を打ち込みます。

なかなかハイテクでカネの掛かった免許ですね～。。

それと…普通免許ってジャンルが変更されて「中型免許（８ｔまで）」と書かれてます。

そういえば二輪も数年前から中型限定から普通自動二輪と名称が変わってました。

なんだか良くわかんないけど…免許を新たに取得する人々とは、何かが違うのでしょうかねぇ。