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えーと、
R34スカイラインのインプレッションを…
と、先輩からリクエストきましたので語ります。
(^_-)
ミレニアム2000年に村山工場の生産で、
グレードはGT、後期型の初期ロット。
直６ツインカム24バルブ2000cc｡
なのですが、
実はボトム・グレード。
しかしパワーは155,トルク19なので
普段の通常走行での不足は有りません。
ナチュラルにアクセル踏んだ分だけ
加速する感じですね。
坂道も同様でストレスなく登ります。
ハンドリングの敏捷性は32から引き継いだ
素晴らしい仕上がり。
32よりボディが進化してる分スムーズかな。
とりあえず、
いま乗っててクレームポイントは見つかってません！
満足ゆく走りと存在感です。
(^^)
新車として販売してた頃は
デザインが箱っぽくゴツく&太く成ったので、
洗練感がなくて武骨との評価でしたが、
今は時代を経て高評に移行‼
次モデルのV35はローレルの予定だったのを
急遽スカイラインと名付けたクルマ…、
ましてや
エンジンが直６じゃなくV6なので、
長年のファンは、気持ちとして
『スカイラインと呼べるのは34まで』
と考えるらしい…。
そんなシチュエーションから
34の評価が下らないのかも知れません。
個人的には、
32は『ほそマッチョ』。
そして34の場合は『ゴリマッチョ』って印象です｡。
(^_^;)

ママさんのファースト・インプレッション。
２キロほどの距離である近所。
スーパーまでの往復を初ライディングっす。
どちらかと云うと「マイルドに乗りたい」ママさんは
自分のポリシーに合ってるらしく
低速からユッくり加速を始める４ストスクーターは
「つぼ」みたい。
まず帰宅して表情をみたらニコニコ顔でした。
「トコトコ走ってくれるのが安心だし楽しい」
だそうです。。
ボク的には「物足りない」４ストの加速も
女性にはウケが良いのかな。。
まっ、イタリアンなデザインにフィットしてる
「性格」なんでしょう(^^;)
想像ですが、乗ってる気分は「ローマの休日」かもね(^^;)

納車されたスクーター。
ホンダ・ジョルノと云います。
５０で４スト、４.5馬力。
最近復活した新型タクトと同じエンジンらしい。
っでファースト・インプレッションですが、
まずセルモーターが有りません。
セルダイナモと云って、静かにスターターが
回るんで、あのキュルキュル音がナイんですよ。
すごい不思議。。。
４ストはスムーズですねぇ、２ストだと
アクセルがピーキーでしたから突然パワーが
出るポイントまで無力なフィーリングでしたけど
こいつはアクセル開けた瞬間からジワーっと
加速する感じ。
あと、使い勝手も、やはり２０年前から比べたら
進化してるんですなぁ。
カギがない場所に変わったり、
逆にカギが付いたり。。。
可愛いイタリア・テイストなのが良い第一印象でした(^o^)

チェンジした翌々日が雨。。。
自分の想定からしたら早すぎるのですが、
新タイヤ初のレイン走行っす。(^^;)
第一印象は・・・
前のＤＬと比べたら格段に「接地感」が強いです。
道路のインフォメーションが
シッかりステアリングに伝わって来ますね。
イジワルですが
意図的にマンホール上に停車し、発進したら・・・
スリップするコトなく普通に初動したのですよ(^o^)
こりゃ嬉しい！！
「さすがはレインａ。こいつ仕事するなぁ」
って感想が雨天でのファースト・インプレッションです(^o^)

ワクワクしながらタイヤの
ファースト・インプレッションをアップします。
(^o^)
性能の本領発揮は距離１００キロぐらい走らないと
出ませんけど、第一印象でも８０パーぐらいは
分かりますのでリポートします。
まず、
「発進」、
やはり予想通り俊敏。７．４㎏の軽さが効いてる感じ。
あと、自分には醍醐味である
「ハンドリング」、
シャープ度で云ったら、今までのＤＬの方が良いっす。
しかしプレイズも悪くなく、とてもニュートラルな雰囲気。
思い出すと、レグノ９０００もＤＬと同様でシャープでした。
「ころがり」、
良さそうですね。タウン走行でも惰性でノンアクセルの
機会が増えましたよ。
「コーナリング」、
あまり多大な期待を掛けてはイケない感じ。
でも少しぐらいなら踏ん張ってくれそうな気配ですな。
ラストに
総じて、
３つ前に履いてたミシュランのエナジーセイバーに近いフィーリング。
ただ、セイバーはハンドリングと雨が弱点でしたが、
このプレイズＰＸは良い感じの反応なので、
印象として、まるでミシュランのセイバーが
ウイークポイントを消して進化したタイヤっぽいです。
次のタイヤレポートは、
レイン走行する機会に語りますね(^^;)