2007年12月27日
前に乗ってた旧ビートルは最終型の「1303S」という1600ccのモデルです。
外見的に分かりやすく云うとテールランプが最もデカいモデルになりますねぇ(^^;)
自分にとって外車所有の第１号でした。ビートルうんちくマニアに云わせると6Vモデルの
テールガラスがオーバル･スプリットでないと価値を認めないっとか云いますが､そんなの
自分に云わせれば乗ったコト無いないヒトの空言です（ちょっと過激・・？）
６Ｖビートルは、仮に、雨の夜間で信号待ちで右・左折だとしたらワイパー＆ライト・オン、
ブレーキを踏み、ウインカーランプを点灯した瞬間に、電力不足でエンストらしいです(^^;)
そんな節電必須マシンはイヤですよ(^^;)
ちなみに自分はＲＲのクルマってアトにも先にもビートルしか乗ったコト無いんです。
歴史的にはヒトラーの命令でポルシェ博士が設計したのがスタートのＲＲマシン｡ナゼか
と云うと前方から射撃されてもエンジンに弾丸が当たらない為と、水の補給が要らない空冷に
執着した。というのが逸話です(^^;)
懐かしきビートルのインプレをすると、粘るトルク。独特の存在感。堅牢なボディ剛性。
乗って楽しいクルマでした。正式名は「フォルクスワーゲン･タイプ1」って云うんですね。
ビートルと云うのは工場見学に来た女性が「このクルマってカブト虫みたい」と発言してから
愛称として広まったと記憶してます。メーカーはカタログでは名乗ってないとのコトです。
今のをニュー・ビートルとしてますが正式にビートルと名乗ったのは初めてのハズです。
そんな旧ビートルは今でも再度所有したいクルマのトップランクです(^o^)
Posted at 2007/12/27 00:04:22 | |
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