jim109のブログ一覧

今日から２３日まで静岡・山梨と出張なんです。

静岡は大丈夫だろうけど、山梨はユキかも…

ブログは新幹線で書こうかなぁ…

まぁ、とりあえず、行ってきま～す(^o^)

本日２０キロ程走ってきましたのでインプレします(^o^)

リアにボックスを装着して２人乗りや買い物などの用途にも対応出来る様にしました。

それと副産物としてメットをボックスに収納出来るので便利が良いですね。

さて、乗り出してロー・セカンド・サードと変速…７０ですからロケット加速ぢゃ無いけど

粘るエンジンは坂道でも力強く加速を続けます。そこに…横から割り込むクルマが到来。

あわててブレーキを掛けて変速をチェンジしました。

…っが、リターン変速のクセが出てシフトダウンのつもりで踏んでしまったのです(^^;)

ロータリー変速は踏むとシフトアップなんですよ～(^^;)

冷静な時には違いが分かってるんだけど、慌てるとカラダが覚えてるリターン変速の

反応が出てしまいますねぇ。

これは…カラダに叩き込むしか無いので「ナレ」が治療です。


タイヤは１０インチと小さいのですが、太いタイヤなのでクイック過ぎる感覚が無くて

スムーズでした。まだ新品の前輪が最初はグリップしないので遠慮しての走行ですが…

逆に無理して走ろうと云う意識が沸きませんから安全運転しました(^^;)


最後に…乗ってみての感想ですが…はっきり云って「寒い」です(^^;)


かなり厚手の服を着てたのですがウィンド・ブレークで無かったのが敗因。

フリース系の上着は風を通すんですねぇ(^^;)

春から初夏に掛けて…それと９月下旬～は絶好のシーズンと感じました。

風と友達に成るのは…数ヶ月先でしょうか…(^^;)

とうとう乗りました(^o^)

前タイヤが新品のオンロード仕様に

成ってますよ(^o^)

マジでカブ系エンジンは粘るトルクで

坂道がとっても頼もしいです。

それに７０なんでモリモリパワーを感じます。でもＭＡＸスピードは８０以下って感じ。

しかし…塗装がムラっぽいので泣けてくる…(^^;)最も目立つ「幹」の部分だけでも

再塗装したいですね(^^;)

それからリアにキャリアも付けたのでボックスを買って背中クッション貼り付けたら

二人乗りした時に「背もたれ」に成りますから振り落とす事は無いでしょう。

あとの問題は…ワタシがロータリー変速に慣れるコト(^^;)

ついウッかりリターン変速のクセが出るのです。

それと久しぶりの右に付いてるウィンカースイッチかな…

大抵の今のバイクは左側にスイッチが在るから迷いますね。

それからサビとの戦いは始まったばかりです(^^;)

これからケアする作戦を立てますよ(^o^)

長女の高校受験の第１弾が今日からスタート。

とりあえず今日は「滑り止め私立高校」。

これが３月末の本命の県立高校まで続くんですよ。

まさに…ロード・オブ・ザ・ハイスクール…

ワタシがスル事は…祈るのみです…(-人-)

ダックスがデビューしたのは１９６９年らしいです。

その当時ワタシは小学生です。

そして１９８０年代まで製造されて、知らない間に自然消滅…

強い要望から1995年に復刻しましたが12Ｖに変更されたエンジンはカタログ上2.6馬力と

極端に減少してたので（それまでは50ccで４馬力だった）あまり売れずにマタ消滅…

っという歴史がありました。

今回ゲットしたダックス７０は６Ｖバッテリー、クラッチ付４速ロータリー変速、６馬力。

なので…８０年代のモデルですね。

たしか３速ロータリー遠心クラッチ→ロータリー４速→クラッチ付ロータリー４速→リターン４速

と変化したハズですから…ふと考えると…３０年近いのかぁ…(^^;)

日本のバイクは、って云うかホンダのカブ系エンジンは寿命が長いなぁ(^^;)