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長年の呪縛から解き放たれて

スクーターのリアタイヤを

ＩＲＣ＝井上タイヤから憧れのピレリに

換えました(^o^)

バイクでピレリを履くのはＲＺ250で使った

ファントム以来２０年ぶりです(^^;)

しかし…このＳＬ38ＵＮＩＣＯ…すげぇデザイン(^^;)

相変わらずピレリは爬虫類系の感じでインパクト有りますよ。

ショップのヒトも「こんなタイヤ見た事無い」って言ってました。

店に遊びに来たお客さんも驚いていたとのコト。

乗り味は…まだ分かりませんが、排水性は良さそうですね(^o^)

車検が近いモノで…日産ディーラーから電話が掛かって来ました。

営業「もしもし、ジムさん車検の予定は決めてますか？」

自分「馴染みのショップが９万円でヤッてくれるって…オタクが安いなら乗り換えるよ」

営業「ちょっと…無理っぽいですねぇ」

自分「キミんトコも企業努力しなきゃあ、100年に1度の不況を乗り越える手段を探れよぉ」

営業「そうですね…」

自分「ディーラーが１０万を切ったら客は来るぜぇ、オタク２年持つ為の車検だからだよ」

営業「するどいトコロを突きますねぇ」

自分「だって、あと3000キロ使えるブレーキを換えたらエコにも成らないジャンか」

営業「詳しいっすねぇ」

自分「今度、車検１０万以下みたいなチラシ作りなよ、お客さん増えるぜぇ」

営業「そうっすねぇ、上と掛け合ってみますわ。それより新車の話ですが…」

自分「前にも言ったろ？５ナンバーＦＲセダン持って来いって。すぐハンコ押すよ」

営業「ジムさんマジで約束っすよ。絶対行きますからね！」

自分「おお、朱肉ついて待ってるよ」


(^^;)…てな漫才でした。

…いつに成るやら…

ステアリング・ギアボックスを交換して

ネガな部分が殆ど消えて帰ってきました(^o^)

強いて云うならば数ヶ所のブーツなどのゴム関係の劣化が有りますが、気にする程の

大問題と云うワケでは無いので、車検時に直すかスルーするかって感じですね(^^;)

ゴムの劣化は仕方がないし安価なので何時でも出来ますから気が楽ですよ。

でっ今回ラック＆ピニオンをアッセン交換したワケですが、トーイン調整をしたら

ステアリングのセンターがズレてしまいました。

ハンドルを引っこ抜いて刺し直しましたが…これトーインが狂ってたって

コトですよねぇ。気が付かなかったなぁ(^^;)

３２の定番故障のヒトツである

パワステ・ギアボックスからの

オイル漏れですが…

新品でゲットしたら…多分１０万コース…

で、某オクでリビルド品を１８０００円で

見つけました(^o^)

（写真は、単にパワステ部品の写真です）

自分は知らなかったのですが、リビルド品の約束事として

マイカーから取り外したパーツはリビルドを扱う業者に送る事だそうで…

物々交換＋リビルド手間賃で格安ゲットと言うのがシステムらしい…

なんか加工貿易みたいですね(^^;)

でも、オーバーホールされたパーツは、新品同様な仕上がりとのコトなので、

大助かりです(^o^)

これでマイ３２の寿命が延びます(^^;)

…ん？？

これって…

３２は新しいパワステを手に入れた…ＨＰが１０ポイント回復した…


…まるでドラクエぢゃないか…(^^;)

ボッシュの白金プラグとＮＧＫのシリコンコードを装着しました。

心配してたキャップの規格はノープロブレムでした(^o^)

移植無しでＩＳＯ規格が入りました。これ…コードを変えたお陰かもですね(^^;)

コードは廉価版で抵抗値８ｋΩってタイプ。（純正は１６ｋΩらしい…）

最高級のシリコンコードは抵抗値０．５ｋΩらしいけど…みんカラの皆様の話では…

「体感として差を感じない」とのコト。

だから、この廉価版６５００円で充分です(^o^)

それよりプラグ…これはスゴイ効果でした。発進時と加速時のトルクが増えてます。

これは…驚きの変化でした。

１０万キロの耐久性が有るらしいので…３２がオシャカるまで大丈夫そうな感じですね

(^o^)