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ドック入りしてるキャビーナの様子を見に行きました。

店長　「一応セッティング出したんですが…あんま変わらないですねぇ(^^;)」

自分　「ナゼでしょうかねぇ？？」

店長　「プラグが焼け気味なので１段ガスを濃くしました。２段だとカブる感じなのでヤメました」

自分　「ふむ。ふむ。」

店長　「これで良いかと思ったら、あんま変わらないんですよ。まぁマシに成った程度ですねぇ…」

自分　「吹かした時に抜けてる感じがするのは…どうなんですか？」

店長　「同じです。ボアアップのパーツ…ピストンリングが１個しか無いから圧縮のヘタリかも…」

自分　「え゛っっ１個なの？？」

店長　「通常ピストンリングは２個なんですが、キタコ製ピストンは１個なんですよ」


こりゃ…「パーツの見直し」した方が良いかもです(-_-)

「愛人」＝ダックス号で初めての夜間走行をしました。

バイクの世界では１９９０年から昼夜常時ヘッドライト点灯が義務に成りましたが、

我がダックスは１９８０年式なので昼は消し、夜に点灯する…当たり前のスタイルです(^^;)

でっ初めてのヘッドライト点灯ですが、６ポルトは…暗いっすねぇ(-_-)

電球を変えようにも明るいタイプの６ボルトな新製品なんか皆無…我慢するしか無さそうです。。。

そこへ追い打ちで…走行中に突然消灯しました(>_<)

しかし…少し経過したら、自然に点灯。。。

接触不良かい？？

まぁ…その程度なら問題ないけど、イキナリ消えたから驚きました(>_<)

そういえば…ライトスイッチに初めて触ったからなぁ…サビてたかも、ですねぇ(^^;)

屋根付きバイク「キャビーナ」が予定通りドックに入りました。

今回は帰ってくるのが多分１週間ぐらい掛かるんじゃないかな…

パワー不足の原因として最も疑わしいメインジェットの交換と調整が主な作業です。

もし…原因がエンジンそのものだとしたら…

考えたくないですが、ボアアップパーツの見直しに発展する可能性もあります。

ジェッティング調整で済むコトを期待しつつ…作業を待ちます(-_-)

正妻である「キャビーナ」が留守の間は、愛人「ダックス７０」を可愛がるコトにしますわ(^^;)

自分なりにゼロハン（原付）スピードリミッター解除のコトを色々調べて見ました。

先述しましたが、Ｃ Ｄ Ｉやプーリー変更で解除に成りますけど、改造自体は「合法」とのコト。

違法となるのはスピード違反そのものの行為だそうです。(メッたに捕まりませんがね…)

他にリスクは無いかと云うと…これチョッとコワいですが、「バイクの寿命が縮む」らしい…

ノーマルでさえゼロハン・スクーターは「全開走行」を常に行いますが、更に高回転を使うので

エンジンの負担が増大するのだとか…

まぁ理屈からすると予想できるコトですが、もし「リミッター解除」をしても

全開走行で６０キロオーバーするのは少なめに走った方が良い様ですね。(^^;)

あくまで「イザと云う時の手段」な改造と位置付けるのが賢明な考えなのでしょう…

ちなみに楽天を見てたらタクトのプーリー改造一式セットが４０００円で売ってました。

国産でアルバって云うメーカーだそうです。(自分は知らないメーカーですが…)

スカイラインの冬タイヤ「ミシュランＸ－Ｉ Ｃ Ｅ２」は

楽天ショップで手に入れたのですが

通販ポイントが貯まったので

先に懸念してたデジカメのメディアとして

今後は販売量が減退するかもしれない

コンパクトフラッシュ高速カードをゲットしました。

ポイントは１３００点持っててカードの価格は１２８０円＆送料２１０円なので

…自腹は２００円以下というオイシイ話です(^o^)

４ギガと大容量なのと１３３倍速の高速タイプなのでストックしてて損は無いと踏みました(^o^)

一説によると、プロも使っているメーカーらしいので安心です(^o^)

これでニコンのデジの寿命が更に延びました(^^;)