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いま小排気量のスポーツバイクやスクーターは中国や台湾、

またはタイとかインドネシア生産らしいですけど、

良い面で云えば「安い」んですよ。

でもね・・・クオリティが価格相応なんだってさ。。。

メイド・イン・ジャパン時代で１２５や２５０のスポーツバイクを考えたら

２５～４０万ぐらいだったでしょ？

でも今は１０～２５万で新車ゲットが可能。

これ円高とかの理由ぢゃナイんだって。

ジャパンのは高いけど、実際はベラボーなオーバークオリティ。

１０～２０年ぐらい平気で乗れるもんねぇ。

でもアジアンだと１０年でポシャですって。。。

これパーツでも同じでジャパン製バイクって故障時の補充パーツは当然日本製。

アジアンは国産と全く同じ部品だとしても品番請求するから補充するパーツもアジアン製。

なので、やはりクオリティが違うらしい。。

その結果、バイク店のメカに言わせると

「長く乗る予定なら、たとえ中古だとしても国産にしときな」

だってさ(^^;)

近所の１００均ショップあたりで見かけた

懐かしバイクです。

ホンダＧＢ２５０クラブマン。

これ８０年代に出たネオ・クラシックなマシン。

雰囲気は６０年代スポーツバイク風ですが

現代のテクノロジーで乗るコンセプト。

始動はセルモーターのみでキックなし。ツインカム４バルブ単気筒。デュアル排気。

ディスクブレーキにセミエアサス。しかしスポークホイールでチューブタイヤ。

わりとロングセラーなバイクでしたよ。２５０ってのも車検が無くて維持しやすいのがポイント。

パワーは２５０単気筒ですから知れてますが、トルクが太くて遅くはナイですね。

今ではカタログ落ちしてもう古いモデルに成ってますけどアフターパーツが多いから

昭和のバイクとは云え、極端に苦労するコトは少ないかも知れませんな(^o^)

クラシックなボディに今のテクノロジー。。

そういやハコスカやケンメリがＬ２０からＲＢへ変更するケースがあると聞いてますしね。

キアヌ・リーブス主演の新作です。

４７ＲＯＮＩＮ。

忠臣蔵の米国仕立てな解釈でした。

もちろん知ってる忠臣蔵ぢゃないですから

違和感ありますけど、まぁそれはソレ。

キアヌが頑張って演じてましたよ。

日本らしさに違和感が無い様に真田広之氏が

監督や脚本家に注文を出してた話は聞いてましたが、なるほどな演出でした。

そのお陰なのか…違和感も許容範囲に感じましたよ。

先日のウルヴァリン－ＳＡＭＵＲＡＩからして・・・いまハリウッドは日本ブームなのかな？？

久しぶりにクッキング(^^)

って言ってもホットケーキ(^^;)

しかし奥が深いのが焼き加減です。。

にわかコックだと綺麗なキツネ色に

仕上げるのは困難(^^;)

なワケで、不出来な方は自分が食べて、

合格レベルは他の人に食べて貰います(^o^)

最近マイカーである

Ｒ３２スカイラインに「いいね！」が

連続して付けられ続けています。

嬉しいんですけど…

なんで「今」なのかな？？

ひょっとしたら新型スカイラインが出た最近の動きからして歴代のスカイラインを

再び検証してるのでしょうか？

たしかに３２型は「歴代最良」と評価が高い様子ですけど、自分はケンメリやハコスカや３０の方が

スカイラインのテイストを感じます(^o^)

まぁ維持する事を考えたらＬ２０時代のクルマは大変だと思いますけどね。。。