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文化の日の事です。
午前中は自宅でグダグダしていたものの、午後はさすがに暇を持て余したので近くの「道の駅　みつ」にブラっと行ってみました。

緊急事態宣言も明けたせいか結構人出も有って、駐車スペースが余り空いて無くたまたま赤い86 KOUKI の向かい側が空いてたのでそこに駐車。

オーナーさんと話でも出来たりするかな？とか思いながら缶コーヒーを買って、ベンチに座って海を眺めながら一息。

こんな状況では当然赤い86のオーナーさんなんて分かるはずもなく、缶コーヒーも飲み終えたので移動することに。

駐車場に戻るとお隣のお車が・・・


新型BRZが鎮座しておりました。


全体的な車のラインはキープコンセプトな感じですが、フロントマスク部分やテール部分はわりと変化したかと思います。

90スープラから引用したかのようなダックテールですが、もう少し跳ね上がっても良いような？


フロントフェンダーについては、


エアアウトレットダクトがなかなかに良い感じだと思います。

ただ、先日発表された GR 86 も含めて新型には自分が乗っている先代 86 が発表された時ほどのドキドキ・ワクワク感が湧かない・・・

新型が開発発表された時には結構気になったけど、変化点が少しずつ見えて来ると段々冷めて来た感が出て来ました。

一番の要因は排気量が2.0Lから2.4Lにパワーアップの為に増やされた事。

自分的にはFA20で十分だと思っていたし、パワーが欲しければカスタマイズでやれば良いし、時代的にはダウンサイジングターボかなと思ってたから自動車税がUPする排気量増は無いと思ってたのです。

加えて。


先代 86 & BRZ で追加された Brembo のブレーキシステムが新型 BRZ のホームページをどう探してもオプションでも無くて、先代と同じブレーキシステムだって言うことが 30ps のパワーアップ、重量増約 50kg だと少し頼りない気も。

自分の 86 でもATのせいか初期制動に物足りなさを感じて、ブレーキパッドの交換やら諸々手を入れたので、せめてディスクローター径だけでもサイズUPして欲しかったなぁと。

GR 86 にも Brembo のブレーキシステムは無く、GRパーツのオプションパーツとしてモノブロックブレーキキットが 55万円で用意されてはいますが・・・

そもそも、とてもじゃないけど買い替えるだけの資金力が全く無いので、どうのこうの言ってもどうしようも無いのですけどね。

と言うことで、当面は先代 86 ZENKI A型を大事に乗り続けます♪

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：行わない
Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：6ヶ月

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールドブースター】 について書いています。


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