フロントスポイラーを取り寄せてみた

左の写真は普段パッソ君を停めている駐車スペースを撮ったものです。

以前はここにコルベット君を停めていました。

前後長約5.3mで、排水傾斜のため手前は20数センチ低くなっています。

傾斜としては特に大きくはないはずです。



ここにコルベット君の前輪が段差プレートにかかるように停めるとこんな感じ。



フロント下部のスポイラー（通称ベロ）をアップにすると…。


スポイラーと路面の隙間は極わずかで、ドライバーが乗るとさらに隙間は少なくなります。

ブレーキをかけながらかなりゆっくり進めないとすぐにこすります。

この位の傾斜でさえクリアランスが少ししかないので、普通に走行してても路面がうねっているところなどで簡単にこすってしまいます。

サイドスポイラーは特に素材が柔らかいので、このように歪んじゃってます。


写真だと黄色いボディーの方が歪んでるように見えちゃうけど、スポイラーの側面が窪んだようになっていて、上部のボディとの取り付け面に隙間が出来ています。

このような状況ではスポイラーは消耗品と考えた方が良いので、Corvette Centralでパーツを買ったときについでにスペアとして一式取り寄せておきました。

これは左のサイドスポイラーで、4本のネジで車体に取り付けます。



これはセンタースポイラーの正面。



こちらは裏側。


スポイラーの裏にフレームがあり、車体への取り付けは二ヶ所の固定だけです。

スポイラーとフレームの固定はこのようにワイヤーとスプリングが使われています。


スポイラーに強い力がかかるとワイヤーに引かれたスプリングか伸びて、スポイラーが動いて力を逃がすようになっています。

スポイラーが壊れると走行風がラジエターに当たらなくなってオーバーヒートするので、ちゃんと壊れにくい構造にしてありますね。


とりあえずスペアとして一式買ったけど、当面は出番が無い見込み。

もしかするとサイドスポイラーだけは交換して見た目を綺麗にするかもしれないけど。


一応パーツレビューにも。