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Touch.のブログ一覧

2007年09月02日 イイね!

ナビを外した

ナビを外したオメガに載せていたナビとリヤTVなどを外しました。

ナビはADDZESTのDナビでモニタは8インチの大画面。

リヤTVはSONYの7インチワイド。

左右のサイドシル部やリヤシートの下に配線を通していたので、サイドシルカバーやリヤシートを取っ払ってナビを取り外しています。

リヤシート下の配線だけでも結構な量ですが、この他にもいっぱいあります。

ナビとTVの他に12連奏CDチェンジャーと再生専用VTRも取り外したのですが、これらの機材と配線の量はものすごく、これだけのものを車に積んでいたのかと驚かされました。

次の車には余計なものを乗せないようにして軽量化を図らなきゃ。
Posted at 2007/09/02 17:38:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | オメガ | クルマ
2007年09月01日 イイね!

オメガの目が…

オメガの目が…私の'97オメガはハイビーム/ロービーム共にH1パルブが使われていますが、このライトがかなり暗いのです。

'98からはロービームがプロジェクタータイプに変わり、グレードによってはHIDが使われているのでかなり改善しています。

'97オメガのライトの暗さは夜間走行がつらくなるほどなので、PIAAのH1タイプのHIDに交換していました。

光源がHIDの場合には、'98以降のプロジェクターより'97までの普通ライトの方が光の広がり方が好ましく感じます。

そのオメガとも近々お別れなのでHIDを取り外し、元通りのH1バルブに交換しました。

HIDの取り外しの場合にはライトを外さなくても出来そうでしたが、ライトを外した方が作業性が良いのです。

HIDを取り外したところで、H1タイプのHIDの使い道は今のところないんだけどね。
Posted at 2007/09/01 23:08:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | オメガ | クルマ
2007年08月28日 イイね!

'97 オペル オメガ ワゴン MV6 \5,000

足車として使っている'97 オペル オメガ ワゴン MV6ですが、何回かブログに書いているとおり不調です。

ここしばらくエンジン始動時に振動が出ていたのですが、最近はエンジンチェックランプが点灯し、出足が異常に遅くなっています。

自転車にも負けるんじゃないかというくらい出足が遅いのですが、15キロ位まで速度が上がれば普通に走ります。

TECH2で調べれば原因が分かるはずですが、恐らくセンサー系のトラブルでしょう。

この車はトラブルが多発しているし、現在もいろいろ問題を抱えているので、直さずに買い換えます。

で、事故車や故障車の買取業者にあたってみたのですが、「買い取り対象外です」とか「\5,000で買い取り可能です」だって…

人気車種ならそれなりの需要もあるでしょうし、左ハンドルであれば輸出需要もありますが、右ハンドルのオメガじゃこんなもんでしょうね。

廃車費用がかからないだけ良しとしましょうか…


Posted at 2007/08/28 17:40:11 | コメント(4) | トラックバック(0) | オメガ | クルマ
2007年07月15日 イイね!

一年前 しょの2(レッカー編)

ちょうど一年前の今日7月15日、オメガで出かけた帰り道、自宅まであとちょっとのところで突然ハンドルが重くなり、チャージランプが点灯しました。

こりゃエンストだと思い、すぐにわき道に退避。
邪魔にならないところに車を止めたところで、エンジンが止まっていないことに気付きました。

エンジンは無事だけどパワステとオルタネーターがダメなので、ベルト関係のトラブルっぽい。
ボンネットを開けて確認すると、テンショナープーリーが完全に壊れてます。
ベルト切れなら交換すればいいけど、これじゃすぐには直せないね。

このまま修理工場まで走らせようとすると、途中でバッテリー切れをおこして止まって周りに迷惑を掛けることになるので、すぐJAFに電話してレッカー移動を依頼したけど、一時間待ちだって。

待ってるうちに天気が怪しくなり、JAFが到着したときには既に雨です。
JAF隊員さんに雨の中レッカー移動の準備をしてもらいました。


まず前輪を持ち上げます。



リヤタイヤの前後に金属棒を通します。



金属棒の両端に補助タイヤを取り付け、オメガのリヤタイヤを持ち上げます。
オメガはFRなので前後とも持ち上げる必要があるのです。



レッカー移動準備完了。
レッカー車を含めた前後長が長いです。



レッカー車の助手席に乗り込むと、修理工場までのルートを隊員さんがナビで検索していますが、狭い道は使えないのでいろいろ考えてます。
このあたり地元の僕の方が詳しいので、使えるルートを教えて出発。

出発してすぐ隊員さんが「意外と重いですね」と。
私のオメガは普段1,800Kg程度なんですが、その時は200Kgほどの石を積み込んでいたので2,000Kgはあったのです。

15分ほどで修理工場に到着しましたが、そのときには雨はやんでました。
ちょうど雨の酷いときにレッカー移動準備作業をしてもらったことになって申し訳ない感じです。

テンショナープーリーですが、実は前触れがありました。
エンジンが冷えてる状態で始動すると、しばらくの間キュルキュルという音が出るという状態が続いていたのです。

いつの間にかそのような症状が出なくなってすっかり忘れていたのですが、突然テンショナーのベアリングが焼きついて壊れたのでした。

やっぱりおかしな症状が出たら早く直さないとダメですね。


Posted at 2007/07/15 18:00:46 | コメント(2) | トラックバック(0) | オメガ | クルマ

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