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コルベット君はLS1と呼ばれるV8エンジンを載せてる。

このEng.のFiring Orderは1-8-7-2-6-5-4-3。

この数字はシリンダー番号を示しているけど、左バンクの1番前が1番、右バンクの1番前が2番となっていて、左右交互に番号が振られている。

基本的に左右バンクが交互に爆発するけど、3-1の部分は左バンクが、2-6の部分は右バンクが連続で爆発する。

この不等間隔爆発がドロドロと表される音の原因。

一般的なV8に採用されているクロスプレーンのクランクシャフトだとこうなってしまう。

でも、フェラーリのようにフラットプレーンのクランクシャフトのV8であれば、左右バンクを交互に爆発させられるから綺麗な音が出る。

TOP写真は宮ヶ瀬にいたディアブロSVのエンジン。

Firing Orderは1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11。

奇数ばっかり連続してたり、偶数ばっかり連続してたりする。

あれっと思ってちょっと調べたら、シリンダー番号の振り方はいろいろあるらしい。

同じGMのV8でも、キャデラックに載せてたNorthstarは右バンクが奇数だというし。

アウディやフォードは、右バンクの前から1234、左バンクの前から5678らしいので、ランボのV12も同じように片バンク毎に連続してシリンダ番号が振られているんだな。

このFiring Orderの1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11を1-7, 4-10, 2-8, 6-12, 3-9, 5-11の6組に分けると、それぞれの組の差分は6になってる。

ということは、ランボのV12は隣り合ったシリンダーが連続して爆発した後、ちょっと離れた位置のシリンダーが爆発してさらにその隣のシリンダーが爆発するって感じになってるわけだ。

それがどうしたって言われると困るんだけど、なんとなくブログネタにしてみただけのお話… ^^;