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きいろ組ツーリングの際に日光で見かけたタクシー。

結構なシャコタンのクラウンですなぁ。

以前見かけたシャコタンタクシーもクラウンだったな。

あの時のとは型が違うけど。

個人タクシーっていろんな車がいるよね。

先週日曜日はきいろ組ツーリングで日光に行ってきた。

5時くらいに出発する予定だったけど、早く目が覚めたのでちょい早めに4:30に出発。

時間に余裕があるので入間まで下道で行って圏央道へ。

久喜白岡JCTの手前でナビを確認したら、宇都宮への到着予定時刻が7時くらいになっていて、日光宇都宮道路の日光口PAに8:30集合に対して早すぎる。

ということで、東北道に入ってすぐの久喜ICで降りて宇都宮まで下道で行くことにしてみた。

宇都宮まで80kmくらいあるから普通だと下道では時間がかかりすぎてアウトだけど、4号バイパスは高速並みの速度で流れてるから何とかなるだろうってことで。


4号バイパスに向かう途中で太陽が霧に隠れていた。



4号バイパスは霧が凄くて信号も見にくい状態。

東北道も霧で速度制限がかかってたらしいから、4号バイパスとスピードは大差なかったかも。


途中で道の駅に寄ってトイレ休憩したりしても8:00とちょうど良い時間に集合場所に到着。


今回の参加車は途中合流も含めて28台だったかな。

ドラミ、自己紹介をしていざ出発。


いろは坂の下の馬返で何台か合流して、第二いろは坂をカルガモ走行して中禅寺湖の歌ケ浜駐車場へ。



寒々しい空模様。



中禅寺湖スカイラインを登って中禅寺湖展望台へ。




ここでＵターンして第一いろは坂へ向かう。



第一いろは坂を下って清滝チェーン脱着場でトイレ休憩。


台数が多いから停めるのも一苦労。

並べて止めようとすると時間がかかるから、古参組は別なところへ止める傾向あり。


この先東照宮の辺りは神橋の先までめちゃ渋滞してて、抜けるのに45分くらいかかってしまった。


渋滞にはまりながら紅葉を眺める。



有名な神橋。

このすぐ先の信号の向こう側が渋滞してて、信号が2回青になっても一台も動かなかった。


なんとか渋滞を抜けて昼食場所の大笹牧場に到着。



残念ながらここで雨が降ってきちゃったので、これ以降コルベット君の屋根はクローズ。


昼食の後は川治ダムへ。

2020年時点で日本のアーチ式コンクリートダムの中で4位の高さだそうな。

ちなみに1位はかの有名な黒部ダム。


最終目的地はもみじ谷大吊橋の駐車場。



名前通のとおりの紅葉スポット。

写真は無いけど…。

ここで解散して、帰路は渋滞必至なので早めに帰路へ。

すいていれば3時間かからないで帰れるけど、東北道があちこちで渋滞。

一番ひどかった区間は16kmくらい渋滞してたみたい。

渋滞中は眠気に襲われて辛かったけど、圏央道に入ったら流れていたので眠気が覚めた。

もみじ谷大吊橋を出てからちょうど3時間の狭山PAでトイレ休憩して、自宅近くで給油して4時間かけて無事帰宅。

今回のツーリングはカルガモ走行の距離が長かったし、その割に結構まとまって走れたし、ペースもそこそこ速くてなかなか楽しかった。

今回の幹事のRA272さん、ありがとうございました。

先日フランス娘の12ヵ月点検を受けた。

一般的なディーラーだと、サービスフロントが客と話をしてトラブル内容などを聞き取ってメカニックに伝えたり、メカニックの話をサービスフロントが客に伝えたりしてると思う。

以前オペルオメガに乗ってた時に行ってたヤナセもそういう対応。

当時の担当サービスフロントが他店舗に異動した際の後任が気に入らなくて、前担当者の異動先に車を持ち込むようにしたっけ。

今回フランス娘の点検を受けたディーラーではメカニックが直接客と話をするようになっている。

この方が伝言ゲームにならなくて良いと思ふ。

このディーラーでは少なくとも2名の外国人メカを見かけたことがある。

ルノーってことや肌色などから推測すると、アフリカ系フランス人ってあたりかな。

これまでは日本人にしか当たらなかったけど、今回は外国人が作業担当だった。

外国人といってもちゃんと日本語で対応してくれるから特に問題はなし。

ふと思ったんだけど、オノマトペって日本と外国で違ったりするよね。

ワンワンとバウワウとか。

車の異音を伝える際にオノマトペを使ったりするけど、そういうのはちゃんと伝わるのかな (・・?

以前に作った「小物」だけど、無事役に立った。

きいろ組バナーの四隅をクリップで挟んで、吸盤をボンネットにペタッとすることで固定してる。

ボンネットよりフロントガラスに貼った方が目立つかな。

雨に降られたら出番が無いし、いざ使ってみたら使い物にならなかったっていう可能性もあったけどちゃんと使えて良かった。

雨が降っても車内側からフロントガラスに貼るっていう手もあるか。

きいろ組バナー共々、次の出番があるとしたら来春かな…。

フランス娘の2回目の12ヵ月点検を受けてみた。

店内のモニターではフジトモがCAPTUREの電動車に乗ってる映像が流れてた。

まだ7千キロちょいしか乗ってないこともあって特に問題の指摘などは無し。

バッテリーは2年で交換するのが推奨とのことだけど、バッテリーチェッカーでの測定で問題なしだったので交換は見送り。

アイドリングストップキャンセラー使ってるからバッテリーの負担は減ってるはずだし。

今回は前回と違うディーラーで点検を受けたけど、前回よりも8千円ほど安かったな。

今回のディーラーには平日割引があって10%安くなってるっていうのもあるけど結構な差額。

作業の中間報告を受けた際に「あと30分以内で終わる」と言われたけど、実際にはそれから1時間以上待つ羽目になった。

フランス娘は大した作業してないことだし、他の割込み作業の割を食ったとみて間違いなかろう。