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月曜日に不動となってレッカーで工場に運ばれたコルベット君を昨日引き取ってきた。

ちょっと事情があって引き取りのスタート地点はJR相模線の厚木駅。

相模線、横浜線、八高線と乗り継いだけど、相模線と八高線は単線のローカル線。

相模線は運よく駅に着いてすぐに電車が来たけど、八高線は電車は来てたものの発車まで20分くらい待つことになった。

日中の八高線は30分に1本ってな感じのダイヤだからねぇ。

単線なのでいくつかの駅で反対方向の電車とすれ違いがあったけど、八高線ではそのために途中駅で10分くらい止まってたりもして、工場まで2時間ののんびりローカル線の旅。

工場に着いてコルベット君とご対面。

以前のブログでシフトワイヤーが切れと書いたけど、正しくはワイヤー外れだった。

ワイヤーの両端はシフトレバーとトランスミッションに繋がっているけど、その接続部分のブッシュが劣化して外れちゃうらしい。

コルベット君はシフトレバー側が外れちゃってたそうな。

このブッシュだけも部品として存在するけど、品質が悪くて外れちゃうことがあるらしい。

ワイヤー交換とブッシュ交換どっちにするか聞かれたけど、迷うことなくワイヤー交換。

ケチってまた動かなくなるのは避けたいからね。

でも、ワイヤーは思ったよりもかなり高かったな。

コルベット君を引き取って、R16の渋滞にはまったりしたけど無事帰宅。

JR相模線と八高線を乗り継ぐ旅にゃり。

両路線とも首都圏の路線なのに駅で降り降りする際に自分でドア脇にあるボタンを押してドアの開け締めをしなければならないローカル線。

どちらも単線なので、ところどころの駅で反対方向の電車とすれ違うためにしばらく止まるので時間がかかるのんびり旅。

通勤路に銀杏の木が何本か並んでいる場所がある。

そのうちの1本だけ銀杏がなって歩道に落ちてる。

銀杏は臭いんだよねぇ。

避けて歩きたいけど歩道いっぱいに落ちてて…。

もう季節は終わったからいいけど。

マフラーと言ってもみんカラにふさわしい消音器ではなくて首に巻くやつのお話。

今日の仕事帰り、マフラーを首に巻いてる女の子とすれ違った。

もうマフラーか。

ついこの間まで暑いって言ってた気がするんだが。

昨日、コルベット君でお出かけして駐車場に停めた。

しばらくしてちょっと動かそうと思ってブレーキ踏んでエンジンをかけて、シフトレバーをDに入れてブレーキを離しても動かん。

あれっと思ってシフトレバーを一旦Pに戻して再びDへ。

ここでようやく気づく。

シフトレバーの動きが軽すぎる。

シフトワイヤーが切れたっぽい。

これじゃ動かせん。

シフトポジションはパーキングになってるから、人手を集めて押したって動かん状態。

駐車の切り替えしでシフトレバーを動かしている時に切れなくて良かった。

駐車場の通路上で動かなくなったら大顰蹙だし。

コルベット君が動かなくなっちゃったので、いつもメンテナンスをお願いしている工場や自動車保険のロードサービスに電話をかけたりして救助を要請。

ロードサービスに電話をかけたのは9時前だけど、レッカー業者の手配がつかないらしい。

最初に手配した業者はPポジションに入ったままじゃ無理って逃げたとか。

現場は藤沢だけど、対応できる近くの業者が全然なくて東京の業者とかにも問い合わせたとのことで、何とか見つかったのが早くて14時以降の対応だとか。

この時点で2時間以上経過した11時くらいで、そこからさらに3時間なんて待ってられん。

私はJAFの会員でもあるからJAFはどうなのって任意保険のロードサービス担当に確認してみたら、JAFが12時半頃には来てくれることになった。

あと1時間半くらい待つ必要があるけど3時間よりはましだな。

待つこと1時間半、おなじみのJAFカラーのレッカー車が来るものだと思ったら、提携業者らしきグレーのレッカー車が来た。

とりあえずコルベット君を動くようにしてまずは駐車場から出しましょうってことで、ジャッキアップして左リヤタイヤを浮かせて、私が乗り込んでエンジンをかけてブレーキをしっかり踏んだ状態で業者さんが下に潜ってトランスミッションのシフトワイヤーがつながっている部分を手で動かしてDレンジに入れた。

コルベット君はトランスアクスルだからATはフロントのエンジン直後ではなくてリヤのデフ直前にあるので、ジャッキアップするのはリヤ側。

これでとりあえず前進だけはできるようになったので、ジャッキを降ろしてコルベット君を自走させて駐車場から出して広いところへ移動させて、そこでレッカー移動の準備。

駐車スペースの前面通路がさほど広くないので、出す際にミスって一発で曲がれないと大変なことになるけどなんとか無事脱出できた。

あとは業者さんにお任せして、私は電車で帰宅。

その後コルベット君の搬送先の工場と修理方法の確認などをして、今日の13時前には修理完了との連絡があった。

補修パーツは昨日発注して今日の午前中に到着とのこと。

現地での私の待ち時間よりも修理時間の方が短かったな。