優秀な秘書 - 2シリーズクーペ

試乗

優秀な秘書

マサトン・アーチャン
BMW / 2シリーズクーペ
M240i クーペ_RHD(AT_3.0) (2016年)
- レビュー日：2026年3月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: オートマの変速の速さ、エンジンのトルク感や振動の少なさはまさに快適と楽しさを兼ね備えています。
自分で楽しく操作したい時はこちらの操作に応えてくれ、移動を楽にしたいときは機械が制御してくれてまるで仕事のできる秘書のようでした。
不満な点: ウインカーレバーやチェンジレバーなどのレバー系の操作感、クリック感は頼りないというかやる気のない甘さでした。また、どうも運転ポジションが掴みづらく短時間でも脚が疲れてしまいました。この辺はもう少し時間かけて調整したら変わるかもしれないです。
個人的に４シリーズの方が見た目は好きですねw
総評: 国産車には出せないこのフィーリング。妥協をしたくない、そろそろ乗ってて満足のいく車と出会いたいという人は体験して損がないでしょう。

デザイン: 4; 見た目は好みの問題がありますが、ピラーがあまり寝ていないデザインは視界の確保がしやすく、外国車あるあるの比較的大きめの車格でも感覚が掴み取りやすかったです。
走行性能: 5; 街乗りの試乗はわずかですが、サーキットで同乗もさせて頂いたのでその時の感覚も少しだけ。
普段乗っているのが旧世代のオートマというのもあり、ここというタイミングで素早く変速してくれるオートマの優秀さには大満足でした。また、バランスの良い直6ターボエンジンも丁寧に乗れば伸びる燃費、踏む必要のないトルク感、踏んだら恐ろしいパワー感、シルキーなだけでなく程よく主張する排気音と普段乗りでも限界域でも良い車でした。ドイツ車らしいしっかりさのある脚周りに硬過ぎない快適性もあり、オンオフの切り替えも上手ですね。
ただ、ほんの少し悪い意味で半端に感じる領域もありました。オーナーさん曰く、ボディやサスペンションに対してのアーム類のバランスでは無いかとの事でしたが、私にはそこまで詳しくは分かりません。
乗り心地: 4; 低速域ではツーリングカーや高級車とすると街乗りは少し硬めですが、不快には思いません。少なくとも私のように申し訳程度の固めた脚の国産車よりはよっぽど良く取れたバランスです。
ミシュランタイヤのせいもあるのか空力のせいかロードノイズは少し入って来るので個人的に上質なスポーツカーという感じです。
積載性: 4; 詳しくは観ていませんが、トランクスルーの機能もあるようなのでクーペにしては良いのかなと思います。セダンベースなのかリアも広いですが、こうなるとドアが後ろにも欲しくなりますね。
燃費: 5; 街乗りで観た時の平均燃費は10km/lほど、詳しい数字はうろ覚えですが、高速では17あたりとかなり伸びてくれるとの事です。回さずとも進むエンジンに効率の良いオートマが効いているのでしょう。
価格: 3; 私には少し手が出せない車ですw
しかし、性能を考えれば充分でしょう。
故障経験: F型は比較的故障の話が少ないそうです。