ジールタイプＣを組んだトランスファー、慣らし運転インプレッション

月曜日の夜、子どもの寝かしつけの後に載せ変えの作業を開始。

下回りの洗車をしなかったので砂の目潰しを食らいながら一時間半で終了。

ジャッキは使わず人力です、もしジムニーのＴ／Ｆがミッションと一体だったら平日の仕事終わりだと作業をする気にならないね。

トランスファーを腹の上に載せて上に持ち上げつつレバーをフロアの穴に通して、２個足マウントをリア側を載せてフロント側を載せる。

この状態を保持して１個足マウントをフレームとＴ／Ｆに取り付ける。

ジャッキを使うと楽なんだけど片付けがめんどくさいから人力、次の日は筋肉痛とむち打ち状態・・・

さてエンジンをかけてギァの調子を聞いてみよう。

Ｔ／Ｆをニュートラルにしてエンジンをかける、１速に入れてゆっくりクラッチをつなぐ。

この時変な音が無いのを確認しこの状態で下にもぐってドライバーを聴診器にして音を聞く。

「コーーー」（注　ギァが回る音です）

ガーーーとかギーーとか言ってない、異常なし！

しばらくこの状態でオイルを回す。

では乗ってみるか、ゆっくりスタート。

１速、２速、３速。

アクセルが軽い、ハイレンジもローギァードになったので、７．００のジープサービスから１８５－８５ー１６のジオランダーに履き替えたぐらい車が軽くなった。

燃費も期待できます。

何よりもピャーーッと走る時５速が使えるようになった。（注　ピャーーッ　関西人のノリで）

さてローレンジは、１速・・・

「うおーー！」

つなげたままジムニーから降りて眺めてしまいました。

では１速２速３速。

４ナンバーミッション１速とロックロブスターが５ナンバーミッションとジールタイプＣだと、３速辺りが近いかな？

と言うわけで無事に作業が終わりました。

じっくりナラシをします。