ジムニーノ　ＪＡ１１にカプチーノのエンジンとＥＣＵのスワップ　配線図２案

もしカプチーノが車ごと手に入った場合の配線図です。

カプチーノの車体のエンジンからＥＣＵにつながるハーネスを外します。

ハーネスに巻いてあるテープを解き、チューブも外します。

余計な線を除去ていくと、エンジンにつながるカプラーと、ＥＣＵにつながるカプラーと、Ｏ２センサーのカプラーが残る。
ＥＣＵカプラーに残った線は。
Ｐ／Ｂヒーターファンスイッチ　ジムニーの１４番端子へ
Ｂ／Ｒメインリレー　ジムニーの２３番端子へ
Ｖ／Ｒスピードセンサ　ジムニーの３１番端子へ
Ｂｒ／Ｗノイズフィルタ　ジムニーの６番端子へ
Ｂｒ／Ｂフューエルポンプ　ジムニーの３番端子へ
Ｖ／Ｙダイアグコンビメーター　ジムニーの３４番端子へ
Ｌｇターボランプ　ジムニーの１番端子へ

後はダイオード、灰皿の照明のプラスと、電動ファンが回った時に流れるプラスにつなげます。

必要な線が見つかったらチューブで線を包み、ハーネステープでぐるぐる巻き。
この配線作り作業は約一週間掛かったな。

ＰとかＢは線の色です。
たとえばＰ／ＢのＰは基準色の桃色、／ＢはＢは黒、/はストライプ色といいこの色の線が書かれています。
なので桃ベース色の黒い線が入った線です。

エンジン側ハーネスから電動ファンのスイッチの線、Ｂ／ＷとＢ１／Ｗがあります。
Ｂ／ＷはイグニッションＯＮで１２ボルトが取れる線かバッテリーにつなげます。
俺のはバッテリーにつなげてあります。
夏場エンジンを止めた後、自然に回るけど温度が下がれば止まります。

水温センサーのＹ／Ｗ、これはジムニーの水温センサーのＹ／Ｗにつなげてください。

こんなとこか。

これが一番楽な方法だと思うよ。

二代目ＪＡ１１バンの時にジムニーノにして、１１幌に乗り換えるときにエンジンとハーネスもまた移植したりして。
ふー・・・

質問があったらどうぞ。