ロックライト　搭載終了　テスト中

子どもの面倒を見ながら何とか終了

テスト走行で近所を４０分走り回った。

スタートの瞬間とエンブレの瞬間は想像通りピニオンシャフトがプレッシャーリングを押し付け終わるまでのタイムラグがあります。

クラッチを切って惰性で交差点を曲がると、耳を澄ませば「カチッカチッ」と音が聞こえる

小さい交差点でローギアで進みながら曲がりセカンドで加速すると「バキッ！」　「カチン！」と音を立てることも。

なんか左側から音がする気がする・・・

俺の組み方が悪かったのか？

「カチン」

おお！右側から聞こえた？

よかった・・・？

みたいな

普通や少し攻めるレベルだとあまり気にしなくてもいい感じ

バァァァっと走りながらでコーナリング中のプッシュアンダーが無く走りやすい。

バキバキＬＳＤやデフ玉ロックやギア溶接谷埋めより走りやすい、拍子抜けー

コーナリング中アクセルを抜いた瞬間回転差をカチカチと抜いている

またはシフトアップやダウンでクラッチを切った瞬間

コンビニのから出る時、バキバキＬＳＤのドリ車みたいにタイヤを鳴らしたかったらアクセルを踏めば「ギュギュ」や「キョキョ」といわせる事もできる。

しかし覚えておいたほうが良いことは、スタート時片側しか駆動がかかってない時があります。

この時フリーだった側のサイドギアにかみ合った瞬間「バキッ！」音を出します。

この状態になりやすい場面は、切り返して車庫から出てスタートする時

交差点で青信号になり、スタートし曲がってシフトアップした後など。


＞今の時点の感想

ロックライトＲＳより純正サイドギアを使うロックライトの方が山の数が多いので、噛み合っていないフリー区間が少ないので駆動が片輪しかかかってない状態が少ないのでお勧めである。

もっと山数が多ければ「バキッ！」と言わせずに涼しい顔して交差点を曲がれるのにと思った。
リッチモンドしかこの手のオートデフロックを出してないのはやっぱり特許をとっているからだと思う。
ほかのメーカーも出してこの装置が磨かれればと思った。

街乗りだと扱いやすい、しかしもっとよくならないのかと言うことだとやっぱりアメリカ的なのかなって感じです。

キタガワさんのタイムラグがほとんどないとは・・・

やっぱりよく知ってるんだなって感じです。サイドギアのクリアランスを詰めれば良いのかな？
だと回転差を吸収できないし、シャフトかプレッシャーリングを加工しているのかな？

一年後にこのデフをばらしてチェックすることに決めました。
ちょっとお気に入りになりましたよ。