やめられない止まらないパイプの段つき修正、純正エアクリケース加工

ターボからインタークーラーに繋がるパイプを弄る事に・・・・
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

ホース部

フランジ穴も修正。

パーティングラインのバリも取った。



暇になったら磨こう。。

カプチーノのパイプが流用できるか合わせてみたけど向きが違うんだね・・・

太さが素敵なパイプなんだけどね・・・

エアクリからターボのパイプはめんどいのでターボ外した時にやります。


検査や挨拶ぐらいしか使わないホーンはここに追いやりました。



エアクリにもっと空気を取り入れるため、ヘッドライトのステーにホールソーで穴を開けました。

バンパーのライト横には空気取り入れ口があるのでね。


ジムニーの純正エアクリケースも加工していました。

純正エレメントは粉塵を取り除く能力が高いからです。

スポーツタイプだとＳＵＳ（ステンレス？）の金属網タイプ。
ＨＫＳの毒クリ。スポンジ。

ツレは毒クリ使っていて早い時期にオイル上がり起こしてた。

エンジン耐久性は純正の三割から五割落ちるだろうね。

ＳＵＳはただのザルなので　　・・・


モンスポのエアクリ。

いいなーと思ったが

あれ？

Ｋ6Ａの設定が無くなった・・・・ヤバイ？

これはしばらく悩む事になりそうだ。

なのでエアクリ加工。
吸いこみ部分の曲がりを切り落としました。
エンジン側の熱気を吸い込みにくいように切りました。


内部のパイプの開口部を広げました。


現在の状態でブローオフの音が聞こえるようになりました。

アクセルのパーシャルからの加速が良くなった。ヤバイ？

この地味な作業が、スズスポＮ1コンピューターで発揮されればと思う～。