MC21S２型エンジンを１型に載せ替え

ラウドネスでも聞きながらどうぞ。
このミラーって曲、日本だと日本語で歌ってたりします。
アメリカで日本語で歌ってますね。
旭日旗のジャケットやシャツ。
最高ですね。


どうも

みんな元気？

四日金曜日は休暇をもらい、エンジン載せ替えました。
雲行きが悪く、風向きも悪い。

雨はどうやら夜降り出すので

イケるかな？

イケるかもね。

一ヵ月前から脳内シュミレーションは繰り返した。

１．５台ばらす、エンジンルーム錆変換とカンプ。

４０歳の体力。

作業時間は２４時間の予想が出た。
ヤルか！

奥にドナーのAT２型を突っ込む。

タープを立てて、工具、ジャッキ、エンジンクレーン、蚊取り線香をスタンバイ！


出口にMT１型を向い合せ。


内容はエンジン交換と、スタビごと新品ブッシュとMA63Sロアーアーム移植。
１型はショックが抜けてるので２型からストラットを移植。
１型はハブベアリングゴロゴロなので２型ナックル移植（ABSセンサー外し）。
１型ナックルはベアリング交換の為取っときます。。。

最初に１型からばらします。
何かあったらあきらめがつくでしょ・・・・

このロアーアームのボルト！！！
ジムニーでおなじみボルトとブッシュの軸の錆固着！！！

これでだめだったらさすがにあきらめるか。
ラスペネ漬けでソケットで緩めながら抜けないように斜めに拗らせながら抜ける方向に引っ張れば。

左右二本抜けたよ。

ハーネスは室内のグローブボックスを外すと白と青のカプラーが有るので外す。
エンジンルームに引っ張り出す。
リレーボックス裏のカプラーを抜く。
嗚呼！
なんてすばらしいメンテナンスＳＥＩ！！

クレーンでエンジンを下す

車体をクレーンで持ち上げる。
エンジンを引きずり出す。




2型ばらします。
流れは一緒

３か月前に変えたＡＴＦ・・・・
替えた時はブラウン・・・・

明らかに問題ありなんです。
この日は赤とブラウンが混ざり紫色・・・・


２型のエンジンにフライホイール取り付け。

でかいオイルシール、パイロットベアリング、ディスク，カバー、レリーズベアリング、オルタベルトを新品で交換。　
あ～シンド


メンドラはＪＡ11の１型
細いんだね


合体！
こんなにスコッと入ったのは初めて！！
現物確認済みなんだけど一瞬ディスク間違えたかと思った。


載せるよ


体力の限界！！
三十代なら写真も三倍有っただろうね。


足回り戻してクーラント入れて


エア抜き


出来た

ＭＴ速いね！！
最高！！！！