HA21Sタービン強化アクチュエーター EXマニ、アウトレットハイフロー

どうもdす

動画は置いといて～
ロシアのカッコイイ歌ですよ



降ろしたエンジンから外したエキマニとアウトレット。鏡面サクションの各ハイフロー物に交換しました。

１型エンジンの苦い経験・・・


どうすれば錆固着、焼き付いたボルトを緩めることができるか悩んだ。。。

無論ラスペネやってもしみこみません。

その答えは！

ネジの螺旋の（らせん）密着を剥がすことにあります。

ボルトの頭を鉄やステンの棒を介して重いハンドハンマーでシバク！

と言うより２～３発殴ります。

工具でゆっくり緩めてみて、緩む気配が無ければまた殴ります。

少し緩んでそのまま緩めることができればラスペネローションキメて様子を見ながら緩めます。

少し緩んだけど重くなってきたら。ラスペネブッカケて少し締めます。
様子見ながら緩めて～の繰り返し。

勝った！！


一番左の穴がヤバいです・・・


タップ立てます


上が１型のガスケット
下が２型のガスケット

２型の方が穴が大きいよ？

MC21Sのターボ

アウトレットのボルト折れました。
タービンのエキマニの合わせの三角の付け根に５．５の字が有りましたが、A/R5.5という事でしょうか？

前回研磨と穴拡張を行ったサクションとそのまんま


純正でボルトを注文しましたが・・・・

一本６００えんですよ！！！！

エキマニ、アウトレットのボルトはホムセンで買ってください。

純正のこのボルトは長さが同じだと同一品番でヘックスのボルトが来ます。
このネジに何かが塗布されているので

人件費で高くなっているとしか思えません・・・・・


HA21Sタービン、強化アクチュエーター、マニ、アウト拡張


今回は純正ソレノイドは殺してます。

純正ブローオフはホースを塞いで殺してます。
ブローオフ殺すとブースト計負圧から正圧付近にトルクが増します。

走りは～

ワークスを思い出しますね。
ソコマデハイキマセンガ・・・・

久々に近所の峠を攻めてみましたが～
車体が車体なだけに船みたい　　ハハハ

無論トルクが太くなったので、加速時エンジンがバンパーを突き破って先に行ってしまいそうです。

次の吸排気はエアクリの位置が気に入らないので変えて。

ブーストの立ち上がりの為にブーコン入れるぐらいで良いかな。

さてさて、今週の車中泊は～
遠山郷
信州遠山郷
の予定ですが～

何か？