とっとこかズビシャスのブログ一覧

前ブレーキ効かない・・・マジデ

ダムカード巡りで前の車の予想外の減速で焦ることもしばしば・・・
リアは足を載せるだけで効くから、右手はシフトダウンのブリッピング専用状態だ！

前後デイトナシューに変えたけど効かない
リーディングトレーディングだでね
ツーリーディングなら良いのに・・・

ドラムとシューを研磨し、・・・
どうだ、こんなんじゃ足りない・・・

カブ界でビッグドラムたるモノがある
C90はビックドラム
流用するにはヤフオクで１．５万

今は無理だね・・・
けど、世の中の常識でピンクにするのが先だよね

流用を調べるとブレーキのレバー（ドラムの）を90のに交換してレバー比を稼ぐ方法がある
ポチれば１２００円

いいのか？
とっとこがこんなのに甘んじていいのか？？
こんなん作ればいいじゃん！

ちゅーことで夜間グラインダーでアームと鉄片カットして溶接して作りました。

ここが長くなるとカッチリが無くなりグニュッとしたブレーキタッチになります
けど効くようになりますよ

けど右足ブレーキに慣れてしまい、ハッとしてフロント使います・・・
ゆくゆくはフロントラージドラムが良いね

どうも
禁断のオーバードライブぶち込みました

ドライブスプロケはキタコ16T
ドリブンスプロケは武川30Tとなります
チェーンは切らないといけませんよ

チェーンスライダーに終始干渉の心配が有ったけど
遠心力が有るのか大丈夫、けどちょっと当たるときもある

ドリブンの選択肢は、安価なキタコで最小35T
武川は３０００円近くて34Tと30T

武川30Tがどうもえらかったら安いキタコの35Tで決まりです

しかし35Tだと手持ちの37Tと被るのでね
ドライブを16から15にするかもしれません

感想は ロー（１速）
交差点左折、赤信号から青に変わりスタート
交差点抜けるまでローで行ける

セカンド（２速）
今まで見たいに引っ張って、３速にぶち込む速度が50ｋｍ

サード（３速）
60ｋｍもエンジン静か
エンジン音　タタタタン　と心地よい
加速はマッタリ
セコにシフトダウンもせなね

現状ハイカム、81ｃｃ、ノーマルキャブ、マフラー

この仕様で加速がほしい人は16Tに35Tで行っちゃってください！
安価なキタコでね。。。

来週は休出
なので今週は～
カブ・・・・

じゃなくて車中泊行くか～！！＾＾

衝動は抑えられない貧乏人とっとこです……



ヘッドだ何だ〜と抜かしておりましたが



Ｃ90サイズのバルブとポートもそのサイズ相当のヘッド付きで72ccのセットが付いたヤツをポチってしまった…
送料入れて6000円

ヘッドの面の精度ですが、ノギス当ててみたが光が漏れますね

墓石定盤でバルブコンパウンド細にて研磨。

中心が低い



オッケー



まあ、ガスケットは昭和の頃の燻銀だから大丈夫だろうからね

この手のヘッドにハイカムネタが無いのは
カムを内側からベアリング圧入してる
残念…



ヘッドが降りてる時にクリアランスやっちまいます。
ロックナット締めるとネジのガタ分緩くなるから
チョット強めにアジャスター締めてロックナット。
熱が入ったあともクリアランス広くなるので再びね



シリンダのチェーンラインのアイドラープーリー
ボルトの緩み方向にプーリーが回る
野生のカンがしましたよ。
まあ後ほど

ガスケットを使い込まれたスクレーパー（アルミをサクサクやってしまわない逸品（オルファ製））



組み込みの時のオイルはペンズの化学合成
シリンダやピストンに付着している切削油？は洗い流して塗布

ヘッドとインマニ面は少し高い
キャブのチョークがエアクリに干渉したのでクリを削り回避

できたよ
馴染むまではアイドル重いからキャブ弄る

扇風機当てて30分位様子見




インプレは
トルク有る

加速はマッタリグングン加速
坂道粘る
これならドリブンスプロケを小さくしドライブを16丁イケる！

金額を抑えて
病気が始まった………