とっとこかズビシャスのブログ一覧

このトレーラーはワイルドグースで売ってます。
リフトアップキットやＰＣＤ変換ハブを使用しジムニーのホイールが使えます。
車両重量９０ｋｇ　最大積載量２００ｋｇ　車両総重量は２９０ｋｇです。
なので牽引車の車両重量が５８０ｋｇ以上の車だと牽引おＫです。
車体の全長は２０００ｍｍ　幅１３７０ｍｍ　高さ６５０ｍｍ
荷台はＬ１２００ｍｍ　Ｗ１０２０ｍｍ　Ｈ２４０ｍｍ
ＪＡ系のジムニーの荷台はＬ８５０ｍｍ　Ｗホイールハウス内側から９５０ｍｍ　Ｈ幌リアゲート高さ３５０ｍｍ
キットになっていて組み立ても楽しめる、足回りはイタバネです。

ラノーズへターンバックルを加工のため送っているからしばらく乗ることが出来ない。
昨日からジョグＺのルシファーズハンマーで通勤。
センスプが固くなったからプーリーの変速点が高くなった。
ウェイトローラーを少し重くセッティングしないとね。
今日は仕事が休みなので暇なので、ＨＩＤのバラストの固定とか配線をまとめたりしていた。

＞ステアリングアングル補正
ジムニーを運転している割合は、ほとんどが舗装道路です。
ジムニー乗りは舗装の継ぎ目や側溝の蓋を横切る時は無意識にハンドルを右に一瞬逃がす癖やハンドルを握る力を一瞬緩めると思います。
又はブレーキを踏むとハンドルが右に切れている、加速するとハンドルが左に切れているなど。
気持ち悪い・・・
それは車高が上がれば上がるほどこの症状は出ます。
ナックルとピットマンアームの高さに差があると車高の変化によりドラッグリンクが押したり引いたりするわけです。
ジムニー本によく載っているラテラルロッドと同じ影響を及ぼします。
　茨城県にＲＡ－ＮＯ‘Ｓと言うジムニーパーツやワンオフ部品を作る技術屋があります。
ここでＪＢ２３のステアリングアングル補正キットが、リレーロッドを上付け出来ないかというとっとこの思想と一致したのでメールを送ったのであります。
キット名は「佐藤自動車工業所スペシャル」です。
ＳＪ３０（１型は不明）　ＳＪ４０　ＪＡ７１　ＪＡ１１などこの形のボディーのリーフ車ならＯＫです。
楽しみにしていますよ浦野さん。

今日は一日中雨でした。
この日は珍しく家から出ないでドリフターズの「８時だよ全員集合」と「ドリフの大爆笑」を鑑賞しました。

暇なので適当に写真をＵＰします。
タコメーターはカプチーノの純正です。

＜ジムニーワンオフパーツ
ラノーズでＪＡ１１のステアリングアングル補正部品を計画中です。
お楽しみに。

早速交換、抜いたオイルの色はボーリング玉のねずみ色みたいだよ。
次は３００ｋｍ目で交換するよ。

＞ホーンがハンドルの角度によって鳴らない
ステアリングシャフトとギァボックス間に有る、ゴムの円盤の中にスプリングが入っている。
これは「ホーンアーススプリング」と言うゴムの円盤はキックバックを軽減する為についている。
鳴らない原因はスプリングと薄い鉄板の接触不良だから、接触部分をペーパーで磨きスプリングを伸ばした。
直ったよ。
嗚呼今年は車検だ・・・

＞温泉旅行
に行く途中、静岡県清水市に在る「ちび丸子ちゃんハウス」に行ってきた。
学校の下駄箱の靴を入れるふたを適当に開けると、「あっ！ここは山根君だ」とか「山田さんだよーーー」とか楽しかった。

さくら家の血液型はおじいさん以外はみんなＡ型。
おじいさんはＯ型。

教室の黒板は落書きおｋ！！
だが○○参上とか卑猥な言葉を書くのはやめよう。

その後は温泉ホテルへ。
最近はあまり見かけなくなったが、久々にＴシャツ状に墨が入っている人を見た。
入り口の注意書きは禁止と書かれているが、この人らはどう思っているのだろうか。
タバコのポイ捨て程度だろうか。
それともこれはシャツですと言うのだろうか。
無論子どもには見るんじゃないといいました。

＜就寝
さあ、ビールを飲んで・・・
しかし値段が高いので、コンビニでラガーを二本買いました。
端麗の値段が定価のビール代より高いし・・・

月曜日の夜、子どもの寝かしつけの後に載せ変えの作業を開始。

下回りの洗車をしなかったので砂の目潰しを食らいながら一時間半で終了。

ジャッキは使わず人力です、もしジムニーのＴ／Ｆがミッションと一体だったら平日の仕事終わりだと作業をする気にならないね。

トランスファーを腹の上に載せて上に持ち上げつつレバーをフロアの穴に通して、２個足マウントをリア側を載せてフロント側を載せる。

この状態を保持して１個足マウントをフレームとＴ／Ｆに取り付ける。

ジャッキを使うと楽なんだけど片付けがめんどくさいから人力、次の日は筋肉痛とむち打ち状態・・・

さてエンジンをかけてギァの調子を聞いてみよう。

Ｔ／Ｆをニュートラルにしてエンジンをかける、１速に入れてゆっくりクラッチをつなぐ。

この時変な音が無いのを確認しこの状態で下にもぐってドライバーを聴診器にして音を聞く。

「コーーー」（注　ギァが回る音です）

ガーーーとかギーーとか言ってない、異常なし！

しばらくこの状態でオイルを回す。

では乗ってみるか、ゆっくりスタート。

１速、２速、３速。

アクセルが軽い、ハイレンジもローギァードになったので、７．００のジープサービスから１８５－８５ー１６のジオランダーに履き替えたぐらい車が軽くなった。

燃費も期待できます。

何よりもピャーーッと走る時５速が使えるようになった。（注　ピャーーッ　関西人のノリで）

さてローレンジは、１速・・・

「うおーー！」

つなげたままジムニーから降りて眺めてしまいました。

では１速２速３速。

４ナンバーミッション１速とロックロブスターが５ナンバーミッションとジールタイプＣだと、３速辺りが近いかな？

と言うわけで無事に作業が終わりました。

じっくりナラシをします。