とっとこかズビシャスのブログ一覧

こりゃきついぜー

結局下に出っ張るからフィルター当たるし。

ホースの向かう先はパワステポンプ・・・

あと付け部品がゴテゴテになるのがイヤだから諦めました。

あーーードライブシャフトつけないとーー

タイヤもほしいし

むしょーに

早いジムニーノにしたくなってきた

デカイでんでんむしと脳みそとガバガバの穴

下は変わらないからいいかもねー

ターボの立ち上がりでドリフトがやりやすくなるだろうなー。

けどスポーツでんでんむしにするかな・・・

頑張る人にガンバレは何言ってるんだよー！！！

だけど

手やチンポの手術より目は怖いと思う！

根性のガンバレーーー！！

結局この仕様でやることにしました。

ツイン水冷オイルクーラーなんだけど、この冷却パイプを伸ばしていたら割れてしまった。

それとフィルター移動の面倒くささとゴチャゴチャが気に入らないのでフィルターはそのまま。

水冷オイルクーラーを撤去し間にブロックをかますことにしました。

Ｗクーラーを取るとネジが無くなるんだけど、キャリーなどのブロックから生えてるフィルターネジが多分使えると思うので、これを注文せねば

約500円

しかし今月は500円を捻出することはできない・・・

空冷オイルクーラーコアだけだと山走っているときは効果が少ないので、ミニファンを追加して強制空冷にするつもりです。

ブロックは８６用です。

ネジは合います、トヨタのエンジン３Ｓ-Ｇのオイルフィルターはジムニーとネジが同じで、しかも少し容量が多い（１ｃｍぐらい長い、直径同じ）です。

ヤフオク最高ー！！

中古のメッシュホースだよー

今はたいていの車には市販されてるけど、昔マイナーな車の流用テクです。

多分シビックのリア用の長さだと思うよーこの長さが旧規格アルトと同じ長さです。

落札する時は写真で判断するしかないけどー

ジムニーの場合はキャリパー側がバンジョー

反対がフレアナットがはまりＥリング溝があるものっす

トヨタはへそが曲がっているのでキャリパー側がねじタイプになっているよ。

普通の車に比べるとＪＡ系ジムニー（１２．２２を除く）のブレーキホースは短いので普通にロングホースになります。

交換したら水道の水でフルードを流す。パーツクリもったいないし・・・

試乗！　　ブレーキを踏む

やたらと手前でブレーキがかかる。

タッチはカッチリ

カッチリなので重く感じるよー　　いいじゃん

しかしリアホースはそのまんま

ぼちぼちさがすか・・・

今日はたくさんカキコしてしまった