とっとこかズビシャスのブログ一覧

ロックライトのテストでバンバン廃道・・・・

じゃなくて峠を攻めている今日この頃

この時期の夜なのに油温は１１０℃オーバー

ロックライトはインリフトしてもタイヤが鳴く事も無くガンガン前に進んでいく。

それしＬＳＤみたいにドリフト状態になることも無くアクセルをグイッと踏み込めるなんともサプライズなデフです。

しかしもう少し納得するマッチングをしたいので元気な時にまたばらします・・・


てなことで油温が上がってしょうがない

水温は８５℃から動かない。２２ラジェーターマンセー！！

で一度やってみたいオイル冷却チューニング、スズキ純正直列水冷オイルクーラー。

しかしオイルを冷やす冷却水が通るホースもそのまま直列につなぐつもりだし　わはは

しかしこの冷却水ホースのルートも大変だ。

ターボを通りそのあとオイルクーラー。

ターボを通ってちんちんの水でオイルが冷えるかと言うのも考え物だけどー　良しという事で！

倍の冷却効率とまでいかなくても、その効果はイカほどの物か、それともイカなのか実験してみたいです。

無論アクスルにフィルターが当たるのでフィルター移動中古を入札中っす。

これで効果が見られなかったら水冷クーラーを廃止し撤去、空冷クーラーにするつもりです。

ただぶら下げるだけだとこれまた重りになってしまうのでラジェーターの電動ファンの効果が出るように工夫したいです。

コレクションなんだけど

ＪＡ１１に使いたいです。

11顔面とフェンダー大加工です

ＪＡ２２、ＭＴのリアデフキャリア付をゲット！

次のロックライトはもっと突っ込んだマッチングとクリアランスを目指すつもりで買ったが・・・

ライニングの調整で今は調子がいい！！！

とりあえず純正デフの在庫ってことで

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さあいつ組もう・・・

次女の芽依ちゃんがお手伝い中。

この子が一番俺に近いのか？

器用ビンボー決定か！？？

リングギアを固定するボルトのゆるみ止めはタミヤのネジロックを使いました。大丈夫大丈夫！！

締め付けトルクは９～１０㌔

９キロでボルトの伸びを感じたのでここまでにしました