とっとこかズビシャスのブログ一覧

オクで相場は５０００円まで！
それを３１００円で落札！キセキダネ

アルミをジョグ系に流用する時は、ホイールとフォークとのスペーサーの問題で涙を飲んだ人も多いと思う。

ひょんなことでオクでスペーサーを見つけたよ。
落札したが送料が他界！！！！

評価で（非常に良い・・・ニシタケド）送料を安くして欲しい、せめてものレターパック３５０にしてほしいとカキコしてやった。（ワラ）

アルミの古いタイヤを外す。
ヒロシの山三商会に逝くのもめんどいしー（オイ！）

今までジムニーで培ったタイヤレバーでキメることにした。

アルミに傷をつけないようにウエスで保護。

ウーーーンジムニーより簡単！！！

さーーーてハメハメ！！！
そういえばヒロシのチーフが～
うまい人は回して入れるといってたな～

ビードクリームは無いからクレ556のグリースメイトをビートとフランジに塗りたくる。

両足で踏んで踏み踏みしながら嵌めていってみたら～～～

ポコ！！！

合体！！？？？いえい！！

てな事で楽ショーでした（ワラワラ）

リムも傷が付かなかった事も○！！


嫁のカンナが車椅子のパンク修理を治せと指令が・・・・

余裕です・・・
工賃オクレ・・・・・

確実に９０ｋｍ出るようになった。
けど向かい風だと８０ｋｍ位かな。
変速終わりは８０ｋｍ、ここから上は高回転の伸び！！！

排気ポート上死点側に０.５ｍｍ幅５ｍｍにプチ拡大。やりすぎるとトルク無くなるし。
横の追加排気ポートの出口を流れるよう排気できるように削る。
掃気ポートはクランクケースから取り入れられる部分、三つに分かれる部分の淵を抵抗にならないように研磨。
そんなとこです。

今までプーリーを横綱にしてから最高速の伸びが今一だ。
ハイスピードプーリーはいまいちだね。

やっぱ純正プーリーが一番だよ！！

あ～～～～
純正手に入ったらもどそ

現在の使用は

ＺＲハーネス
ポッシュＣＤＩ
点火時期
ハイオク
ＫＮ企画６？ｃｃボアアップキット
純正キャブ改
ＭＪ１２０
純正エアクリ加工
ＺＲマフラー
ジョグＺ三枚クラッチ　スプリング変えてまへんわー　乗りにくくなるし
横綱プーリー加工
キタコフェイス加工
減ったベルト
トルクカムを目一杯使えるように加工　溝の延長なんかせんでももっと開くようになりますわーー

最後に一言

純正最高！！！

信号に並んだ２５０のレーサーも、焦って２速で引っ張って抜いていきますｗｗＷ
チャンバーつけたスクーターやＮＳＲ５０はみんなわき道に逃げますわ＾＾ｗｗ

暗いと思ったら～
溶けてたし（涙）二年しか持たないし
なーーーんで未だにプラスチックなんだよ(>_<)

清水ICから急いで帰宅。PM９時

子どもを布団に運び作業再開！！
時間がない・・・明日は昼勤

ひねるとカバーとFRPが剥がれてくるのでリベットを回りに１０本打つ。

厚塗りパテ後の細かい処理を、ソフト９９の薄付けパテで昨日応戦！！

がーーーー・・・

硬化剤が無いタイプでラッカーと書かれている、これを硬化剤が有るタイプのように少し盛るとーー

２４時間経っても中が固まってない！！！！

なので無理やりペーパー掛けしてお得意のつや消し黒で塗装！！

？？？？意外と綺麗だ？？？？



まあ、多分目立たないだろう・・・？

インテークから取り込んだエアーはー



アンダーカバーに空けられた穴を通りエンジンルームに取り込まれる。

吸気温度も下がるはずだし、ひょっとしてラムエアーも期待できるかも？

１０時半完成。



気になるは最低地上高。
前輪に近い為ランプオーバーアングルはかろうじて確保されてる模様。

慣れるまで気をつけよう。


おやすみお；、。、；

うーーーんマンダム

しかし結局苦手なパテをすることに

二年ぶりに引っ張り出したホルツのチューブに入ったブツはーーー・・・


硬化剤のチューブが経年変化で破れてる。

無理やり主剤と混ぜてパテりました。

固まるかな？