とっとこかズビシャスのブログ一覧

今日は二日酔いの為定時で帰宅

けど定時だと嬉しくて直ってくるんだなー

さてＣＤＩのアース線の対策でリレーを追加し解決。キーの操作でおｋ！！

エアクリーナーのダクトを外しメインジェットを８５から９５に交換

クラッチスプリングを強化してあるのか回転をあげないと走り出さないし、コーナー後の立ち上がりでアクセルに動きが付いてこず、もう少しアクセルをひねるとグイッと加速し乗りにくい。

カバーを外してクラッチを見るけど純正っぽいしー

ＺＲは二枚クラッチ（クラッチシューの数）チャンプのエンジンはＺＲです

Ｚは三枚、とっとこは三枚のフィーリングが好きなので交換ーー・・

したいんだけどインパクトを夜間に使うわけには行かないのでー

明日起きたらやろう！そしてセッティングも。

点火時期も進めないと、これも明日・・・って言うか今日だねー

ボアアップしナラシが終わってからのウエイトローラー作り

耐久性とコストパフォーマンス（タダ）に優れた純正品を９．５ｍｍのキリで軽量化

これを６個施す、これでようやくＣＤＩ、点火時期、高圧縮、１０ポートの７０ｃｃボアアップキットの味が出る。

どんなんなんだ？といわれたらー

８０ｃｃモンキーがミラーの豆粒に

チャンバーが付いたＮＳ-1が近寄らないなど

メッチャ高回転で最高速に到達します。

けど純正クラッチスプリングなので普通に乗る時も微妙なアクセル加減でもコントロールできますよー、乗りやすいです。
伽彌嘛 さんのジョグもやる？

改めてチャンプルー・・・
(>_<)

チャンプＺです

かっこいいわーーーー！！！

慎重にフレーム合わせたから真っすぐ走るしー

けど割れたランプどうにかしてよー。

この仕事でアサヒ？？(￣▽￣；)

かかったーーーー！！！

けどキーのハーネスに不明な黒線が追加されてて??(゜Q。)??

たどっていったらＣＤＩにつながる。

ジョグのキーシリンダーをばらすとー

キーON時アースされる。

しかしチャンプのキーシリンダーはこれが無いし。

ボディーアースするとキーOFFしてもエンジン止まらないし。(┬┬＿┬┬)

スイッチを追加して対応するかな。

ハンドルロックすれば大丈夫でしょ・・・・(´～`；)

エンジンをジョグＺＲに載せジョグＺのハーネスに換えて延長など加工。

腰が痛いーー(´～`；)

ポッシュのＣＤＩが光るー(*_*)

ドッキング

補強のプレートを作らないと・・・(T_T)

アークでやってるけどー

ＭＩＧが欲しいよーーー(┬┬＿┬┬)