とっとこかズビシャスのブログ一覧

どうもです
知り合いから10年以上前のマキタのドリルをもらいました

本体はレストアしたんだけど
バッテリーがね、今更ニッカドってもね
長持ちしないし
なのでラジコンのリポバッテリーを移植しました



ぜひ見てください！

前はFFで狂った速度で直ドリしてたイメージだけど

今は後輪駆動で暴れてますね

レブ当てて目立てば良いのかと思ったが
クラッチ蹴ってるね！！

ダットラとハイラ？はトーションバー緩めて前下げてる
前傾させて前重心か

ダブルキャブの方がマンジイケてると思いますよ。

しかしこのダットラとハイラ？カッコいいじゃん！日本で売ってよ！！

古いローレルやZも有ります　勿体ないからやめて。
まあ日本車が良いことが判ってるんですね

ディーラー（有るかわからんが）オプションでロールバーとノンスリも追加してください！
商売できる！

砂場もランクル、サファリが大人気！

このぶっ飛んでるのはライトエースか！！？

けど

けどね！

勢い付けてランクルらは登ってますが

ジムニーは低速で余裕ですよ！！！
ランクルに余裕勝ちですよ


明日はキャンカーフェアに行きますよ～

トラバント (Trabant) は、東ドイツのVEBザクセンリンク社が生産していた小型乗用車である。「トラビ」(Trabi) の愛称で親しまれた。


東ドイツでは大変な人気車であり、とりわけ1980年代以降は発注してから10年は待たされるのが普通であった

同時代の西側諸国では安全・環境規制の厳格化や企業間競争、技術革新によって小型大衆車は年々改良され、長足の進歩を遂げたが、トラバントは「進歩」とは無縁なままに時代から取り残された状態で生産続行され、ついには社会主義体制の硬直性の象徴ともいうべき存在となってしまった。

このような代物でも、東ドイツの庶民にとっては贅沢品である上に、注文から納車までには途方もない年月がかかり、10から12年待ちが当たり前ですらあった。そのため「買う予定はないがとりあえず注文をする」ということも普通に行なわれていた。注文してから実際に購入するまでの期間があまりに長いために、すぐ手に入る中古車の方が新車よりも高値で取引されていた



ヨーロッパでは統一ドイツのみならず、21世紀初頭になって人気を博している。わざわざ程度の良い中古車を調達し、レーシングカーやラリー仕様に改造するマニアまでいる。実際に過去にはワークス体制ではないながらも世界ラリー選手権に出場したことがある他、近年では徹底したチューニングを施したトラバントで旧東独製自動車の世界記録の時速235km/hを樹立した者まで現れている。

なんかジムニーみたいに愛されてるね。

一台ほしいー

気がする？

７０ユーザーに告ぐ！！！

デフロックのスイッチを入れればこの通り！！！！





アイヤーーー　ハニャマニーーーヤーーー

すげっ！

細かくしました

これは何でしょうか？