とっとこかズビシャスのブログ一覧

久しぶりだ～

このワークスはパーセルシェルフ（注！スピーカーボード）が無い。イキナリホンダイ
重い物を載せたのか、グルリと回転しつつ抜け落ちた跡が内貼りに残っている。

でかいスピーカーを載せたのかな？

このアルトの年季の入った、色あせて紫色のスモーク。
バックドアのスモークに謎のすり跡が縦に残っている。

それはまるで

猫の手？
肉球か！

推測するに、猫がパーセルシェルフに乗り
デブ猫だったのか抜け落ちて～

片手をキュ～っとやってしまった跡らしい・・・・

あっ！とっとこはパーセルシェルフいりません～！

リヤサイドはそこそこ自分では１００点満点！とっとこ基準ですので悪しからず・・・

バックドアは・・・・・

チカクデミナイデ

こんばんは

とっとこです。

後２日で休みが終わってしまいます。サミシー

今日は雨だし。
する事がない。

そうだ！
カバーを磨こう！

ついでに色あせてきたこいつらを黒にペイント


ガスケットを外します。


ダイソーで購入した、研磨パッドタイプのディスク。
仕事はやっ！！

サンダーは常に動かさないと、その部分が削れるのでご注意を。

荒削りが終わり、ペーパー６００から逝ってみよう！！

６００で取りきれない傷は３６０番ぐらいでシコる。

１０００番・・・・

だんだん雑になってきました・・・

プラグホール周りは大変。
リューターに取り付ける、真鍮のワイヤーブラシでざっと磨きました。
そしてざっと６００番で終了。

棒に布を巻きつけたリューターでピカールを染み込ませ研磨。
先端の布のピロピロが隙間に入り込み、結構綺麗になるよ。

ラストは青棒



やっちまったなー・・・・

こんにちは

とっとこです。


中２の息子がビオトープというものを作りました。

川魚を放流して、本格的にやる意気込みでしたが。

川魚は石亀の生餌に転職し。

プラ池の主は・・・・


トノサマガエルセカンドシーズンです。

後姿に哀愁



さてさて、前回ＣＲ２２ファン換装時、ホースの付け根がクーラントの滲みで緑の物体が・・・

ホースを外した時に綺麗に拭いて様子見ーー。

したものの



なんスか

繊維から滲んどるがね～

こりゃー何時かはバーーン逝くでー

交換です。


アッパーとロアー
ヒーターホース。

スズキは優しいんで、ホースに白い丸の目印があります。

ロアーはラジエーター側に、白丸は上に合わせてセット。

アッパーはサーモスタット側。

差込口に緑の固形があるので、漏れ防止の為ガリガリ削り落としペーパーで研磨。


ヒーターホースは。。。

年を取るとガッツが無くなる。

エンジン下ろす時に交換することにしました～

ラジエーターを水道で洗います。
中は水垢が無くて綺麗でした。

尾張の水は良いのでしょうか？
買った時からクーラントが濃かったのが救いだったと言う事なのかな。

ここは三河の水・・・

ホースを各場所にセットしてラジエーターをぶち込みます。


よし！
出来た。５０点！

どうも

とっとこです。


やっとこさ交換しました。

ジムニーだと２０マソｋｍ走っても変わりないけど

アルトはクラッチ交換時にケーブルも交換は必須ですね。

クラッチ軽い軽い！！

ジムニーと比べるとワイヤーのカーブ（曲がり）が大きいので磨耗が早いと言う事でしょう。

それとミッションが降りている時にワイヤーを交換したほうが後に楽々デス。
ケーブル代６０００円だし。

それと久々に、修●ス！と思いました。。

ワイヤーがステアリングラックとエンジンメンバーの隙間に通らないんです。

これはエンジンメンバーのリヤ側をパンタジャッキで支え、メンバーマウントボルト二本を緩めて通しました。

さいなら！

こんばんは

とっとこです～

やっぱズルズル重いクラッチワイヤーを～

交換したいところですが、金が無いので手間を掛けます。。。

バルクヘッドのボルトを緩めるのはめんどいので、レリーズフォークに繋がるワイヤーを外し。

エンジンルーの上に来るように通してオイルを地味に挿します。。。

オイルはペンズ！


地味な事は慣れてます。＾＾

染み渡るまで～

地味～～～～に・・・・

たま～～～～にワイヤーを出し入れ出し入れ。

まあこんなもんでしょ。

奥まで踏めるようになりましたーーー

ワイヤー買いんよε-(‐ω‐；)