とっとこかズビシャスのブログ一覧

どうもです。

とっとこです。。。

前回の作業、マジ体えらかったです。


さてさて、作業の続き終了しました。
うＰします。


ステアリングラックのロッド部、そのロッドの緩み止めのワッシャー、ロッドエンド。


タイロッドの緩み止めのナット

ナメる位硬いならバーナーで炙りましょう。

こんなので十分。バーベキューの墨の火付けにも重宝！！


炙り加減は、ナットの表面に付着した油から煙が出るぐらいでです。


ロッドエンドの締め込み回転を数えます。
ロッドは回り止めでバイスプライヤーを挟んでます。


１回転、２回転・・・・と数えます。


16回転。

けど新旧タイロッドを見ると古いのはネジ先端がテーパーになっています。

テーパー部は２ｍｍ、ピッチは１．２５ｍｍなので一回転半位足せばよい。テキトー


ラックエンドを外します。
ブーツを外す。


緩み止めを外し、とる


ステアリングラックはグリスを塗布、なんか軽くなった気がする。＾＾キノセイ

新品ラックエンドを装着。

モンキーが入らなかったらハンドルを回して作業しやすい位置で。
緩み止めにも一撃かましましょう。

ブーツの固定はワイヤーを使ってます。
ワイヤーツイスター欲しい。。。。

ざっとこの作業は一時間で終わりました。ヨユー



試乗、ハンドルの剛性感が増した。

買ったときからビミョーなハンドルのズレを直す。

ジャッキで上げなくてもできるよ。

ハンドルを一杯切るとロッドエンドにアクセスできます。

緩み止めを緩めてラックエンドを回して調整します。
回す回転数は1/4ずつ。左右やること。

カンタン




次はレカロ取り付けのためレール買わんと。

どうも

とっとこでぇす。。

今日は昼から家族はトヨスタへ消える。ウシシ

なので本日クラッチこうかんしまーす！！

昼家族らを豊橋駅に送る最中、

なんだ、やけに地表に近く黒い雲がぎょーさん・・・


ポツポツ

ドバーーーー！！！！！！

スゲー

雷がこれまたスゲー、タイムラグ無し！！！！！！！！！！！！

家族を駅に捨ててガレージに戻り作業・・・・

アメだで中でやるか・・・

と思ったら青空に・・・・・

外でジャッキアップ、後輪はブロック一枚。前はフレームにピン無しで馬をかました。
これが後に後悔する事に・・・・

道路？
家の前の道路は俺の物！
俺の道路は俺の物！！

流行語大賞間違いなし！！


ＩＰＯをＦＭトランスミッタで～
電源は安定化電源。。。

最初の写真のラジカセでノリノリで作業するつもりだった・・・・

好感部品
ワゲナワイドアーム×2
ラックエンド×2
ロッドエンド×２


クラッチ類



すでに作業がぶっ飛んでます。
モウトシダヨ
もっと高く上げればよかった、アトイチダン・・・
けど高すぎると首が・・・・・

外した純正アーム

ブーツが破れてます。
このボールジョイントが磨耗しすぎて抜けるとインナーフェンダーにタイヤがかみこんで酷い事になるよ。


ロアーアームは代替品で、忘れた,
純正より安いよ。

純正でも１０万キロ持たないです。
代替品でどれだけ持つかわかりませんがねー

とりあえず人柱で、リビルドドラシャ左右、代替アーム左右。
走行距離１０３０００ｋｍということで。

リビルドドラシャはバッチリですよ。
純正の値段は４６０００円
リビルドだとまあ七掛けだと思いますが１６０００円
カリカリ音もないしバッチリだよ！
パワステもリビルドにするかな！


スタビブッシュです。
これが効くんです！！！！！！！！




今回はエンジンを残しミッションだけ下ろしました。

リヤマウント部のミッションとエンジンを繋ぐナット、スパナもメガネも入りません！！！


なのでメガネをサンダーで削り対応しました。
マウントステーを外してサンダーで削りメガネを入りやすくしました。


今回の交換済み部品です。

時間が無くステアリング関係は後日にしました。



次回からはエンジンとミッションは一緒に下ろします。。

首が痛い
肩も痛い。

年を取ったな・・・

走行テスト
クラッチ軽い、繋がりがスムーズになったよ。

ロアーアームとブッシュ交換でどこかにぶっ飛ばなくなった。

アクセル全開シフトアップも余裕に出来るようになったよ。

この子良いわー

スキ(*´ω｀*)

とっとこです。

バッテリー周辺軽くさびがあるので今のうちに手を打つておきます。

このソフト９９錆び変換剤。

ジムニーノ号にも使いました。

元栃木ナンバーで錆びがあったんだけど、見事に阻止です！！

ホイールアーチ前後の鉄板の合わせ部には内側から垂らす、表の隙間から垂れるまでキメた方がいいですよ～。

乾燥後樹脂で固まるので小さい穴埋めもできます。
パネル同士の接合力アップも？

ジムニーノ号で２本使ったかな。その後８年ぐらい乗りましたが

錆びませんっ！！
せいこう

ここシーラー塗ってないんだねー
隙間が埋まるぐらいに塗布！


ファイヤーウォールとインナーフェンダー。
ここも錆びの兆しが。

隙間が樹脂で埋まるのがポイント！！！
さいこう

スズキ純正色サターンなんたらメタリック売ってるじゃん！！
すげー

タッチペンも買っちまいましたよー


大抵色合わないけどよかったよ～

どうも、とっとこです。

ジムニーを回送しているとき、海老名ＳＡ上りの」ＧＳ

とっとこ「レギュマン」

若いバイト　「この車渋いですね！男の仕事場ですね！！」
　　　　　　　　「俺！８６買います！！。」

眩しい、
眩しすぎる！！

若かった頃を思いだす。
前しか見えなかったあの頃を・・・

お決まりだけどエンジンルームを見せる。

「カプチーノのエンジンなんですか！すごいっすね！！」

「新型ジムニーより速いんだよ」

「エアコンも外してるんですね、車内も軽くしてるし一トン切ってるかも。俺もエアコン外します！！」

「いっ、いや、外さない方が良いよ、大した軽量化にならないよ。」

「４０近くなると辛いよ、若い頃だけだよ」


とプチ思い出でした。。。

また海老名上りのガススタいこっと。。



と、アルトワークスは男の仕事場を逸脱。

追加メーターの代わりにポーナビ、スマホルダー！

ラグジュアリーカーになっていますが何か？


ぶれーきのてんけん　
せいこう
　
まあ今流行のコピペ博士のけんきゅうのーと風にしてみました。。。


ＲＳ-Ｚのブレーキマジヤバイッス！
バイセクシャルでは無いが、掘っちゃうぜ！！

初期制動ヤバイ。
現状を知る為にてんけん

リヤパットペラペラだがね！！

半年ぐらいは持ってくれ～

軽く清掃してブレーキグリス塗布

キャリパーのスライドピンのグリスアップ！！
これじゅうよう
せいこう

ピンを磨いて穴をホジホジきれいにして、ぐりす。

この作業より一番大変なのはブーツ装着。

じむにーはらくなのに

ブーツを裏返す。
イメージ的にはくらげを裏返す感じ。

椎茸を裏返す行為にも似ている。


装着場所にあてがう。
キャリパー形状やブーツの引っかかる部分の形状によりけりで、最初の引っかかり部分だけめくりを戻して、ここをスタート地点にする事もあります。
ケースバイケース



手が３つあれば作業時の写真が取れるのに。

スタップ細胞があれば増やせるのに。
病気や怪我でこの細胞希望を持つ人がいるのに。
この罪は重い。


嵌め中、ブーツを巻きこんで挟まった場合。

ブーツのプヨプヨ部を摘んでかるーく引っ張ると～

「パコッ」

っとかわゆく嵌ります。。。。


計１６箇所・・・・

フロントブレーキパットはまだまだおｋ！！

しかしキャリパーピストン部とパットのシュー部のズレが・・・

せっけいみす？

フロントブレーキは流用でベンチレーテッドの１４インチに交換します。

リヤはスリットローターとスポーツパッドだね。

作業後試乗

初期タッチで効いてるブレーキになりました。

せいこう

エンジンルームタイトなので、バラストはバンパー裏につけましたー


ここなら、ワゲナー、セル簿もイケますよ。