とっとこかズビシャスのブログ一覧

どうも～

とっとこでーーす


我が家に新しい家族が出来ました。

ウーパールーパーの赤ちゃん、うぱまると宇波瑠丸です。
もう一匹隠れてますが。

長女が飼育担当です。

かわいいね、ウーパーってイモリの赤ちゃんと同じなんですよー。


長男が川から捕獲してきた～
石亀の大・・・


チビ二匹が引いてます。

石亀は絶滅危惧種。
ミシシッピ赤耳亀（通称緑亀）に卵を食べられる為。
それと緑亀の産む卵の数が半端ないです。

石亀は黒目がカワイイ。
緑亀はヤギみたいな目。

何故緑亀が日本に来たのだろう・・・

さてさて、ワークスのブーストアップ。
リミットは1.1ｋｇなので、せめてもの1ｋｇはキメたい。

ヤフオクでゲットした強化アクチュエーター。


きっちりと1．強で、コイツで制御してやろう

してやろうと思っていた・・・・

ホースはモノ太郎で新品に。
ヤフオクブーコンの落とし穴ですが、コントローラーに分岐する三又が高いんです。
代用品が見つかりませんでした。
なので新品購入・・・・

本体のホースがヘロヘロなので交換します。
追加センサーのコードは必要ないのでカット。
ソレノイドのカプラーは破損していたので義母視で接続。


とりあえずセッティングなのでこの位置に～


ソレノイドはフェンダー内に納めました。
4ｍｍ6ｍｍホースはモノ太郎(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
ホースはタービンからソレノイドでアクチュエーター


調整式アクチュエーターもセットします～
タービンの冷却パイプ外さないと、ブツのボルトが外れんので交換できません。
ガスケットはタービン側に綺麗に残ったのでヨカッター。
だって、5000円もするもん。


純正ソレノイドのホースにプラグを入れて塞いでます。


この時、ブーストの上の制御はブーコンがあるから低くていいやー0.8　　これが今後の激しい勉強期間が待っていたのだった・・・

テスト走行！

おおっ！！
凄いブーストの立ち上がりだ！！

ブーストの調整をして４速全開で

ヒュンヒュンヒュン

ハンチングですかーー(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

それはまるで
ＴＶ番組でＵＦＯおじさんが
ＵＦＯと交信しているイントネーション

ゲインを１にしても収まらず。

エアーフィルターをソレノイドに１個かましても収まらない。

ソレノイド壊れてるの？
ばらしてみても、こんな単純なのが壊れるか？
てか高すぎない！？？

ソレノイドＩＮのホースをスロットル手前からに変更。
ＳＱＶの付いていたパイプに６ｍｍの取出しが付いている。ラッキー


当然磨きました。
内径も削りハイフローに。


よし


テストーーー

するも、またＵＦＯおじさんで撃沈。

アクチュエーターで上を調整しよう・・・・

長いスパナと短いスパナでバンパーを外さずに調整できるようになりましたよー

純正の制御って良いんですね。
純正ソレノイドへのメクラプラグをやめました。
純正制御状態に。

だがブーコンの鬼のような立ち上がりが忘れられない。(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

アクチュの上の設定は決まったので～

ブーコンのセットは１
ゲインは６０

これで
神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ゲイン１００はさすがにオーバーシュートしました。
高速道路を走りましたが少しユンユン感を感じた時が有った。

まだゲインの調整の感じは掴め切ってないですが、まあボチボチと。

設定は４段階あるので。

１と２はセット１
３と４はセット０にしました。
ＯＦＦはクリクリ回さんとイカンのでめんどいから。

ピークホールドが便利なのでこの位置に。
台座は追加メーター用です。
本体に穴を開けて固定。

後にレーダーの場所に水温、油温ゲージを付けます。

方位磁石は～
免許取った時から、気に入った車には欠かせないアイテムです。

ろくに見ないけど　なんか安心するんですよねー
きっと前世でサハラ砂漠で、ラクダと共に死んだに違いない。


マダマダアルヨ・・・

こんばんは

とっとこかズビシャスです。。


先日ＳＱＶに交換しました。

アクセルをややゆっくり抜くと、バックタービン音が聞こえるんですねー。カッコイイ

ジムニー時代は旧ＨＫＳブローオフでした。
こん時もヒャッホー吼えとりましたね～

ＳＱＶの音ド派手です。
住宅地や歩行者、特にお年寄りに気を使います。。。。

リターン付けてエアクリでキュン（言うか解りませんが・・・）言わせたろか考えました。

ブローオフの作動を簡単に制御できんかー
そういえばＨＫＳこんなのあったな～


ソレノイド使ってるんだ～
そー言えばソレノイドあるよ。

キーＯＦＦ時ソレノイドに行くバキュームホースを外し、息を吹いて作動状態を確認。

ソレノイドは閉じていました。
と言う事は～

ソレノイドカプラーを外し試走。

ヒャッホーかくにん！

と言う事でハーネスにスイッチをかませば任意でやりたい放題。

それとブローオフが強化されている事が前提です。

材料はエーモンスイッチ、ハーネスと同じ太さの線で１０００円なり。

ＳＱＶがデカくて追いやられたソレノイド。
バッテリー台座に固定


この線にスイッチを割り込ませます。


ハーネスは運転席フェンダー経由で室内に。


無事成功したけど。

スマホで動画を撮っては見たが、音声が酷いです。
バックタービン聞こえません。ムリか


ｐｓ、ＨＫＳの伝言で、黒いＳＱＶは偽物です！！！
ＳＱＶ偽物

ひえーーー！！！

どうも

とっとこで～す


ブローオフ交換しました。マダマダワカイゼ

この音の変化の交換部品が２０００円？
プラスチックだよ？！


配管はサージタンク直結じゃなくて純正を生かしました。

インプレは～

一番音がデカイです。。。

キュンキュンいいよる。

どうも

とっとこです。。

台風凄かったッすね

向かいの公園の木が折れてる！マジッスか！


ハマっている漫画　ハイキュー



さてさて、シングルカムでもＦ6ツインカメでも効果有りのエキマニ段付きをどうにかします。

あ～～～ジムニー楽だったなー

旧ＦＦ系にエンジンのすべてを詰め込んだスズキの設計者はノーベル化学賞モノだよ！マジで。

しかし整備士泣かせでもあります。

先輩も言っていた。

急がば回れ！

作業の流れは脳みそで車を前にシュミレーションしてますが、横着回路も作動してしまうので困り者です。。。

マニ外すには～

バンパー取らんとイカンし。

サポートも外さんと・・


呉556
この時フロントパイプはボルトを外した状態。横着回路作動中


コンデンサーのファンが錆びてるのでカンプ
回る限り使おう。


アウトレット・・・・

フロントパイプ外さんと無理だった。

まあ、この状態なら外せるんで組む時遠回りをするか。


チリも積もれば山となる。



エアクリからタービンのパイプ段取りと磨き。
リューター後



４００番


めんどくなってきた
適当に番上げて
ピカール
見え難いところだし～


マニやるぞー


タービン入り口が細いねー
結構削った



ターボにエアクリ逝きのパイプを組んで、ＥＸアウトレット仮組みしたらエンジンルームへ。

ターボのオイルリターンを刺しつつ納める。

マニホールド取り付け。先端が球状の長い六角レンチがミソ。

ター坊のオイルライン取り付け。
ユニオンボルトはパイプに挿しっぱなしで
ター坊の上に銅ワッシャを千枚通し等でつんつんして位置を合わせて
タービンのフランジのボルトを軽く締めてタービン吊って
ユニオンボルトを締める。

あ～
アウトレットの固定ボルト締める為に
ＦＰ外せばよかった・・・・

ジャッキアップしました。。。

フランジ、アウトレットガタが無い程度に緩く締めて
アウトレットのシリンダー固定ボルトガタが無い程度に締めて。

ガスケット面隙間確認し本締め

ホース類戻し～

ラジエターはメンバー後ろの位置に変更しました。
これで結構大きいオイルクーラーが入るね。
レトロフィットでラジエーターに固定します。

試運転

５０００からガーーーーーッとクルね。
これぐらいで現状結構性能を発揮できるようになったと思います。

しかし速いね。
３速で１００ｋｍ

４速で１２０ｋｍこれ以上怖い・・・・普通の未知だと

飛ぶように速い。

ショックぐらい換えよう。

そう思ったとっとこでした。

どうも

とっとこです。

マフラー換えて～

別にチョイワルおやじになろうとしている訳では有りません。

限られたエネルギーを効率良く使う為に交換するのです。

エコなんです。。

オクで３１００円で落札。

決め手は営業所止め。メンドクセー

ポソポソ音が出るです。聞こえなかったよ？

まあ、安くてラッキー


なんかマフラー右より？

ＨＡ11Ｓって出口のマウントの形状違うんだ。

それとも別のマウントゴムが付属しているのか？

なのでステーを純正ゴムのが使える長さに切って～

ボルトを溶接して～


これでどうでしょ？


当然重たいマフラーなので、ゴムはタイラップで三箇所とも強化しました。

タイコ


おおーーーー

キちゃったねーって感じ。
マフラー換えるなんて何年ぶりだろう。

ターボの立ち上がりが鋭い。
なんかターボが元気！！


やっぱチョイワル親父しか見えんか・・・