とっとこかズビシャスのブログ一覧

確実に９０ｋｍ出るようになった。
けど向かい風だと８０ｋｍ位かな。
変速終わりは８０ｋｍ、ここから上は高回転の伸び！！！

排気ポート上死点側に０.５ｍｍ幅５ｍｍにプチ拡大。やりすぎるとトルク無くなるし。
横の追加排気ポートの出口を流れるよう排気できるように削る。
掃気ポートはクランクケースから取り入れられる部分、三つに分かれる部分の淵を抵抗にならないように研磨。
そんなとこです。

今までプーリーを横綱にしてから最高速の伸びが今一だ。
ハイスピードプーリーはいまいちだね。

やっぱ純正プーリーが一番だよ！！

あ～～～～
純正手に入ったらもどそ

現在の使用は

ＺＲハーネス
ポッシュＣＤＩ
点火時期
ハイオク
ＫＮ企画６？ｃｃボアアップキット
純正キャブ改
ＭＪ１２０
純正エアクリ加工
ＺＲマフラー
ジョグＺ三枚クラッチ　スプリング変えてまへんわー　乗りにくくなるし
横綱プーリー加工
キタコフェイス加工
減ったベルト
トルクカムを目一杯使えるように加工　溝の延長なんかせんでももっと開くようになりますわーー

最後に一言

純正最高！！！

信号に並んだ２５０のレーサーも、焦って２速で引っ張って抜いていきますｗｗＷ
チャンバーつけたスクーターやＮＳＲ５０はみんなわき道に逃げますわ＾＾ｗｗ

Ｋ君から教えてもらったＭＯＡのライン。
とっとこロッシは完敗でした(T_T)










何回もチャレンジ！
ポストが二本折れた・・・

ウエイトが重すぎてフロントが上がらないのか？バンキッシュのウエイトを全部外してみたが変わらず。
帰宅後バッテリーのマウントをアッパーリンクに固定する方法を思いついた。

ホムセンで買った小さいステーをリンクとロッドエンドに挟む。

出来の良いロッシのホルダーに穴を開けてタイラップで固定。

変態坂でチェック、ホイールにバンキッシュのウエイト無しで６６°！！
いいんでない～？
ついでにダンパーオイルを京商の３００に交換。
う～～～ん・・・ドライブシャフトにガタが・・・

休み中行けたら逝くかp(^^)q