とっとこかズビシャスのブログ一覧

ハンドルはＭＯＭＯ３５パイ
ＪＡ１２Ｗの油圧パワステが入ってます。
クラッチペダルとブレーキペダルはアクセルペダルの開放高さに合わせてます。
ブレーキペダルはブレーキスイッチがほぼ閉めこまれた状態です。（解るかな？）
クラッチペダルをこの状態のブレーキペダル高さに合わすと、クラッチワイヤーの調整をしてもハンクラ状態になってしまいます。
なのでクラッチペダルの支点から作用点を切り離し、鉄板を溶接してこの長さを８mm長くしています。
クラッチの有効ストロークが短いのはＪＡ１２、２２です。乗用車みたいなフィーリングかな。
１１までがトラックみたいなフィーリングです。８mmぐらいでは２２のようなフィーリングには近づけません。
ミッションのクラッチレバーを短くするのが一番手っ取り早いです。２mm位で良いと思います。
アクセルペダルは５mmのスペーサかましてブレーキ側へ軽く曲げてます。
これでヒールトゥーがバシバシ決まります。ヒルクライムのヒールトゥースタートもね。ブレーキタップも・・・ＬＳＤが無かった頃はこれが一番効いたな。サイドブレーキは利かなかった。
ＬＳＤを入れてから対角線の時サイドブレーキが利きます。
えっ？
サイドブレーキのポッチがめんどくさいって？
ＡＥ８６用のスピンターンノブを付けましょう。
グリップを引き抜いて、ポッチと針金さら外してポッチをニッパーで破壊。ダイスでねじ山を切って、ネジの緩み止めを塗って完成。
この時バネも外しましょう。
これでドリフトのきっかけもばっちりです。
ブースト計は大森。
油温、水温はオートゲージです。安いけど精度はいいよ！！
しかしオートゲージのバキューム計ブースト計は針の動きが引っかかっているような、スムーズでないので好きではありません。
このオートゲージのメーターホルダーは、純正斜度計と高度計のケース使用し作ってます。
ケースの中をくりぬき、ベゼルに合わせてアルミ板を切り、ベゼルにネジ止め。
タコメーターはカプチーノ純正です。配線は三本だけ簡単簡単。
何でカプチーノだって？
エンジンＦ６Ａツインカムなんだよ。
嗚呼眠たい。
お休み・・・

ＡＭ零時サガミでお食事タイム。
この人は豊川にあるガソリンスタンド山三商会のスタッフヒロシ君です。
僕の友人代表、腐れ縁。
僕はカツ丼定食、メッセンジャー藤原はザルそば二重とミニマグロ丼。
彼は辛口チャンポンを食べたかったのだが、値段の安い普通のチャンポンにしました。
チャンポンが届くと彼はおもむろに一味唐辛子を全部投入！！！
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ココイチでカレーを食べた後、ストロベリーロード沿いにある「ドンキーホーテ安城店、知立？」に寄った。
さすが圧縮陳列、これだと値段が安いのか高いのかわかりません。
二人で迷いながらカー用品売り場に到着。
でこんなのを見つけました。整備手帳をアップ！！
買っちゃった。
店長は片足が折れた（何も表示がされて無かったけど訳あり品？）熊が付いたジュースホルダーを二個とお米。
　他に面白いコーナーは無いかと探し回っていたら異次元空間に迷い込み、魂を奪われたのか帰りの運転は交代しながら自宅へ帰ったとさ。

豊明に住んでいる嫁の父上のナショナル電動自転車が壊れたので、店長とＧＳ６６０に乗り引き取りに行った。
チャリを引き取り、ココ壱で夕食。
続きは明日。

自然に乗れるようになっていました。
整備手帳を見てね。