とっとこかズビシャスのブログ一覧

いゃーーー。
「ハロゲンバックランプにリレーを付けんとイカンなーー」
と思いながら４年、やっと本日終了しました。
今は写真のようにブラブラだけど、暇を見てアルミ板などでかっこうよく処理したいです。
ミッションに付いているバックスイッチがいつかは焼けて駄目になると思ったが、フォグランプと違いバックランプなので点灯時間の短さのおかげで今日まで持った感じです。

明るくなったよ！

左のリレーはフューエルポンプの電源を供給する為のリレーです。
作業は明日の仕事終わりに時間が取れそうです。
このままリレーをつけても根拠が無いので、しっかりテスターで電圧を測ってお見せするつもりです。

家のジムニーはセルモーターとオルタネーターはバッ直です。

ワオ！！

ドラムのスタッドボルトをすべて交換！フォー！！！

イタバネを留めるＵボルトのナットをすべて交換。アラフォーー！！！！

子どもの添い寝していたらいつの間にか寝ていたゼ！！

貴重な夜ＧＡーーーーーー！！！！！！！！！

車検が終わったので元に戻すよ。

無論一発合格です。

戻す途中の写真だけど、やっぱりクロカン仕様はいいね。

俺流ジムニーだね。

寒い今は埃を被って養生中。

モーターはタミヤのスポチュンです。黒いモーター缶なのでイメージ的にブラックモーターのようですが、パワー的比べるとにおとなしい気がします。

モーターとギァボックスの間にギァダウンリダクションユニットが入っています。
減速比は３倍です、最高速はスピードは京商のロックフォースと同じぐらいだと思います。
ここまでローギアだとドラッグブレーキの効果もあります。

しかしあまりのビッグトルクによりタイヤが岩にはまった状態でもがくとデフのリングギァが歯飛びすることがあります。

ウリキンの一番の悩みは重心が高いことです。
純正フレームだとレイアウトに限りがあるので、小さいリポバッテリーにする以外はフレームの自作位しかない。

サーボをアクスルに固定した時点でバッテリーがじゃまになってしまう。
横積みにするかな。

なのでブリッドのヴォルガがいいかなーと思います。「いいかなー」なんて！欲しいんだろーー！！！
リクライニング出来るし、背中はフルバケと同じシェル。
座面は高張力ネットでクッションになっている、太もものサポートが低く乗降性良し。

しかし今はレカロが安くなったよ、ＳＲは７万位で買えるし。
ヴォルガはレカロのＳＲより四万円高いよ。
昔ブリッドのシートは日に当たっていると黒から紺色に色あせるけど。
今のブリッドは色あせなくなったのかな？