とっとこかズビシャスのブログ一覧

シングルカムエンジンハーネスを避ける為、コイルの裏表を入れ替えて付けました。

効果はターボの効き始めと７０００ｒｐｍからの伸びがイイ！！

効き始めと全開高回転は失火が起き易いので十分効果があったと思います。

しかし値段が高すぎだよ・・・

このウインチ付属のフェアリードをワイヤー噛みこみで壊してしまったので変えました。

デュークフェアリードです。凡用ですがウインチベットの穴と位置が合わなかったので、フェアリード側の穴を加工しました。

ワイヤーもささくれてしまったのでチクチクする。わお！

ついた。

ランプはエロ目をそのまま使いました。

いろいろ付け替えて楽しめそうです。

今週は夜勤、午前中に選挙の投票に行ってきたよ。

さて、安物コンプレッサーの調子がおかしくなったのでＯＨでもするか・・・

しかし空気を入れるのに時間がかかりすぎ。

クラウンのエアサスコンプレッサーを持っているけどデカイしかさばるしいかにもだし重いし。

なので効率を上げることに。
シリンダーと各軸受けにペンズのオイルを注油。
ギァにはモリブデングリス。
外から吸気弁までのアルミの肉厚分ドリルで皿もみし吸入抵抗を減らす。
この吸気温度がケース内だとモーターと圧縮空気による高温のシリンダー熱で、空気密度が相当減るのでケース穴あけ加工。

ヘッドの排気側は空気圧ゲージとホース取り出し口があるんだけど、取り出し口の穴は細いのでシール材を塗布したビスをねじ込み塞いだ。
さてゲージ側の穴にホースの差込口を付けるんだけど、このネジはアルミホィールのバルブのネジがピッタンコ。

ホースの間にはサブタンクを付けました。これはフューエルフィルターを使いました。
自転車の空気入れでタンク付きと無しでは人間にかかる負担が違うことをヒントにしました。
それと熱くなった空気を冷却するにも一役買ってます。

さて実験！

タイヤの空気を１ｋｇに、空気入れにゲージが無いので５分で何ｋｇになったか測定することにしました。

スタート！

タイヤの様子を見ていたら結構早い、四分経過したがモーターの回転音に変化は無い。
サブタンクが効いている、サブタンク後のホースは熱くない。
５分、圧力は２．１ｋｇ　　優秀だ！

次は完全に空気を抜いて実験。
結果は２ｋｇまで８分！

大満足でした。

無事帰ってきました。

今回感じたことはＥＴＣは要ることが解りました。

買い物内容は、ワイルドグースで、ヒッチバンパー、トゥフック、フェアリード、ピロブーツ、ジムニーオフロードハンドブック、シャベルスプーン。

ＡＰＩＯでコイルとステッカー。

キタガワは体力の限界で諦めたよ。

ワイルドグースの店長の門田さんは昔ミンカラをやってたんですよ。

僕のお友達の「Ａチーム」に過去のブログがまだ残っています。

愛車紹介、フォトギャラリーで道中など写真があります。

見てやってチョ。