とっとこかズビシャスのブログ一覧

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カッコいいぜーー

高校の頃、膝より長い中ランにドカンでした

ろくに卒業後の事は考えてなかった俺を育ててくれたのは

赤いレンガの自転車屋　ＨＯＴ　ＧＥＲＡ　でした

ここで嫁のかんなに出会えたことに感謝している

逢えなかったらろくな人生じゃなかったと思うよ

オイル漏れについて

コアの取り付けナット穴からの漏れ

コアの竹の子に縦線の傷有り多分ここだ

１５００番の耐水ペーパーにＣＲＣで濡らしシコシコ研磨

シコったらスリーボンド（灰色）を面に塗布し接合

直った

そしてフィルターアタッチメントの面を研磨

とっとこ特製墓石常盤でシコる！！

おいおいおいーーーー

なんだよーーーー

この平面！！こりゃ漏れるわ

この面にブルーの竹の子のＯリングが密着するんだけどー・・・

面が取れるまで８の字にシコリまくる

横８無限！！！

脱脂してネジにスリーボンドを塗布して締める

自分の中のネジがアルミの限界で締めたよー

ナオッタヨーーー

しかしラジェーターが詰まったらしく水温が高い

次はラジェーターの交換だ・・・・・

今の使用はー

水冷オイルクーラー撤去

空冷オイルクーラーに変更

スペースの関係でフィルター移動してます。

フッティングは９０度４個とストレート２個ですラインは＃１０です。

オイル取り出しの理想はシリンダーから直接取り出したかったけど、Ｌ型ステーを取り付けるボルト穴がシリンダーに三ヶ所開いているので漏れが嫌なのでやめました。直接できるか確認してませんが・・・

もともとのフィルター位置から９０度のフッティングで取りましたが、１２０度にすればもっと取り回しがスムーズです。

オイルクーラーの配管とコアにオイルを満たして

いつになってもこの時のエンジンの始動はドキドキする

キーオンしてポンプを回してフューエルラインを満たす

市道！！！

おＫ－－－！！

けどオイルクーラーラインのエアーが抜けたのを見計らってエンジンを止める。

レベルゲージ確認

おＫ！

再び指導

まだシリンダーにオイルが混ざったクーラントが残っているのでフラッシングのつもりで水で循環させる。

で今は水を入れ替えて二回目のフラッシング

けどねーーー

一箇所中古のアールズのフッティングのナットに開いている穴からオイルがにじむねー

それとフィルター位置につけるブロックのフッティング取り付けねじの付け根からにじむ。

このねじはアルミだから締め付けが怖いっス

とりあえず試走！

なーーーんか下に力があるよーーー

ＥＸバルブを交換したからちょっとナラシするのでブースとはかけてないです。

ニヒニヒしながら帰宅、さあ工場に入れるか！

右に振って左に切る

バキン！！！

ロックライトもう嫌だ・・・・

今日はここまで！！さあ仕事か・・・・・・・・

まあ今日はここまで

まだエンジンかけてないから見かけだけは・・・・

ついでにオイルクーラーの取り付けをやってますー

ラジェーターとコアの取り付けはレトロフィットを使いましたー

タイラップみたいな物だけどしっかり付きます

ステーやねじを使わないので軽量と手間が無いよー

とーー

昨日の夜勤帰り、家の近くでルシファーズハンマーが「パン！！」と言う音と共にエンジンが止まった

この日スロットル中間のボコつきの調整にニードルを一番濃い状態から一段薄くしたんだなー

多分このせいで希薄燃焼によってヘッドがひずんで吹き抜けたと推測する。

しかし純正キャブだと限界だね

そろいましたー

ウオーターアウトレットのガスケットは紙からメタルに変わりましたー

ＤＡ52の頃漏れたから対策ですねー　メタルだからリサイクルができるねー

さて、カムホルダーを黒に塗ってしまった

銀ペンが剥げてきたしーせっかくばらしたので

色も悩んだけどー白とか黄色とかいかにもだしー

なので伝説のモーター、タミヤのブラックモーターの黒をイメージして決定！　（ただ黒いだけやん）

グラスホッパーをウイリーさせたデカイトルクのおまじない

トルクが上がればアクセルの踏み込み量が減って燃費アップ　（するかもしれない）

燃費向上すれば出費が減り、エビスビールが買える！　（といいなー）

このモーター缶のエンドベル（コードが生えてるプラスチックの事）の色が赤なので、鋳出し文字のＳＵＺＵＫＩとツインカメ１２バイブと線を赤く塗るかなー

さて今日はキャンプだ！

あれ痔を間違えた！！？？？？？