とっとこかズビシャスのブログ一覧

サッカー優勝したね。
最高だ！

６５度が限界か、タイヤのトラクションも厳しい

６６度はひっくり返るよ。



フォースよりイイ感じ

ギア比はフォースよりハイギヤード、それをいなす為かスリッパークラッチがついている。
とっとこはスリッパーは嫌いだ。

ギア比の駆動の重さで、回らないモーターをウンウン唸らせるのは好きじゃない。
熱を持つし電気を食う。

なので1/3リダクションユニットをモーターの次に入れ、ピニオンは１１Ｔ。
これぐらいでフォースと同じぐらいの減速比になった。

ヒルクライムもこの角度で張り付くことが出来るようになったので。ホイールベースはこのままでランプブレークアングルを確保します。

前サスがパッツンダンパー状態なので手を入れよう。

レシーバーとＥＳＣをリアアッパーアームにプレートで固定して低重心化。

臨海ロックはー

火曜日は台風だしーー

木曜日に逝くかな＾＾

ブログが記録になっていて試用期間がわかったよ。
ブログって便利だ＾＾

三年間とっとこを国道一号線の白き稲妻にしてくれた。

門キーやＮＳＲ50、ＤＩＯを豆粒にした。

そして誰も近づかなくなった・・・（汗・・・）

まあとにかくこれでバンバンウイリーが出来るね＾＾

ちょっと浮かすことしか出来ませんが。

整備手帳へどうぞ

うーんマンダム

こっ！この子の本能はいったい？？！！！

ドノーマルで臨海ロックに連れて行ったがちょっとの登坂でバック転のダメダメだったが・・・

前輪のホイールに重りを片輪２３ｇづつ仕込んで、バッテリー位置をまだ暫定だけどサーボ裏に載せただけなのに。

この元々のＤＮＡは只者ではないっ！！



止まるとジリジリとずり落ちてきます。

ロアーアームがＶの字なので支点の位置が車体裏中心なのでトルクツイストがおきない。

ロックフォースは支点がアッパーアームのアクスル側になる。

やっぱすげっ！！