とっとこかズビシャスのブログ一覧

ここは面白い！

県道沿いなのでチト恥ずかしい
動画は撮れませんでしたーー

スタートは壊れた板パレから、ゴールは出入り口の斜面に。
逆周りだとヒルダウンはＤＩＧでロックしながら降りないとコントロール不能に・・・

落下！！×８回



ロッドエンド破損
ロッシのリンクから生えているエンドに刺さるネジが短いので破損したと思われる。
ロッシのエンドセットは４個で二千円」！！！！たかっ！！

えっ？部品取り買ったんだろってーー？

とっとこはケチなのでーー・・・

ということでベノムのロッドエンドを使うも長さが短いのでー

新たにリンクを作らねば

けどどこを探してもＭ３の長ネジが見つからないーー（汗）

なのでデルリンの丸棒をパイプカッターで切って。

Ｍ２．２のキリで穴を開けて。

Ｍ３のタップで切ってー。

出来上がり！！！

あっ！チト太いので軽量化になっていませんー（汁；！！）

Ｍ３の２０ｍｍからのホーローねじは入手困難なので、Ｍ３ナベビスの長いのを頭を切って使います＾＾



ｆｃ2で保存用のブログを立ち上げたので少しは写真で華やかになるかな？？

リンク・マイリストの「どうなるとっとこ家」を見てね・・・・

この歌、ザ・スタークラブだったんだね＾＾

登りはイイ！

しかし下りが・・・



ちゅーことでLOSI純正ホイールからバンキッシュのDH Pro Compに交換、これでホイール自体の重さが５０ｇから１５０gになった。
タイヤを組んで２６０g。

変態坂下りでテスト
これだけだと登り６５度に対して降り４０度・・・

ホイールにSUSの重りを三個追加ー
＋８０gなのでリヤ１個３４０gーーー


下記のサス調整をして５５度まで逝けるようになった
その後SUSの重りを外し、７０gの板重りをホイールに仕込んだ。見た目のスムージングー


＞トルクツイスト対策

サスは柔らかくして追従させたほうがいいと思っていたけどーー



ツイストに踏ん張らないと捩れて重心が変化しひっくり返る。

なのでリヤショック右のピストンを２穴から１穴に交換。
外していたアジャスターを右だけ戻した。

これで落ち着いたよ。

さてさて、下りもエンブレによるトルクツイストが起こります。

前サスは車高を下げるためアジャスターを緩めばねが遊んでいたけどー
閉めて軽くプリロードがかかるように調整。



タイヤが負けちょる・・・

多分とっとこのお友達ならみんな好きな言葉だと思うよ。

ラフィンノーズのＣＤだよ。

ユーチューブで動画で音楽が見れるのでとてもイイ

結成は１９８１年　CHARMYが二十歳だった。

ボーカルはCHARMY、宮城県気仙沼市出身、大変だ。
震災のチャリティーもこなしています。（涙）
とっとこの１４歳年上なので５０歳だね！！

ベースはＰＯＮ　大阪出身、一時脱退もあったけど一番長いコンビだ。
トレードマークのベースは若い時から変わらない。

右側のＣＤはファーストアルバムPUSSY FOR SALE　(1984年11月10日)

Paradise




なんともとっとこ的に心を打たれるのは３０年経っても続けていること。

スタイルも変わっていない、この貫き通す信念は何なのか。

ブルーハーツはメンバーの問題で解散になったが、メンバーチェンジがあれどそのまま「ザ・ブルーハーツ」で続けていたらどうなっていたのか？

神様じゃないので解らないけど、バンド名はそのまま継承すればよかったようにも思う。

Get The Gloryみんな思わず「オイオイオイ！」と叫んでしまうところがスゴイ！！




あーーーー

さてさて、明日は休出だ・・・「イヤイヤイヤ！！」

前アクスルの上にバッテリーを載せるトレーを作ったりしたけど、タイヤの切れ角が少なくなったりして元々の性能がスポイルされる

色々やった結果、結局純正バッテラトレーとメカトレーが復活！！オイ

結構な決め手がギヤボックス前後逆組みが効いた！！

アキシャル同様左右対称フレームなので簡単だよ。

変態坂はと言うとー
ヒルクライム、ダウンのバランスを見て６５度でいいかなと
また気が向いたら７０度を目指そう！！
しかしタイヤのローバーが経年変化でポソポソになりトラクションがかからない。

ロッシは完成度が高いせいなのか、インチの性なのかはわからんが社外部品が少なすぎ・・・


世界モンのロッシは合計１９０００円でした。